Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Passat Variant Bluemotion (3G5) 1.6 Tdi 2016Г P001600: Ряд 1, Датчик Пол. Распредвала-G40 /датчик Пол. Коленвала-G28 Несоответствие Сигналов

karel

Автор: karel,
в VAG

Рекомендованные сообщения
karel
karel
Опубликовано:
#1
Опубликовано:

Мотор DCXA

WVWZZZ3CZGE221702

Ошибка активная. Метки проверяли два раза. Специально приспособу купили.

Фазика на моторе нет. 

Буду осцилом синхру снимать.

Кто знаком с этими моторами, может нюанс какой есть?

Ну или эталонкой кто богат...

Ссылка на сообщение
WxW
WxW
Опубликовано:
#2
Опубликовано:

А что делали?

Эта ошибка P001600: Ряд 1, датчик пол. распредвала-G40 /датчик пол. коленвала-G28 несоответствие сигналов

Смотрите метки, особенно на шкиву распредвала

Ссылка на сообщение
overheat
overheat
Опубликовано:
#4
Опубликовано:

Мотор DCXA

WVWZZZ3CZGE221702

Ошибка активная. Метки проверяли два раза. Специально приспособу купили.

Фазика на моторе нет. 

Буду осцилом синхру снимать.

Кто знаком с этими моторами, может нюанс какой есть?

Ну или эталонкой кто богат...

Посмотрите TPI по нему с обновлением ПО, не было ли ... а то уже пару раз сталкивался с новыми DCM6.2 VW T6 и T6.1

Ссылка на сообщение
karel
karel Автор
Опубликовано:
  • Автор
#5
Опубликовано:

 

А что делали?

Эта ошибка P001600: Ряд 1, датчик пол. распредвала-G40 /датчик пол. коленвала-G28 несоответствие сигналов

Смотрите метки, особенно на шкиву распредвала

Что до нас делали, неизвестно. Видно, что в моторе кто то был.

Посмотрел мануал-получается проверить можно только установку одного вала-выпускного.

А впускной нам не виден. Че то сразу не сообразил.

Похоже надо крышку снимать.

В понедельник с механиком переговорю.

Ссылка на сообщение
karel
karel Автор
Опубликовано:
  • Автор
#6
Опубликовано:

Вопрос так и открыт.

Сняты обе шестерни-была надежда,что на нижней разбито посадочное.

Все ровно.

То есть явного дефекта не видно.

Далее дилемма-куда лезть.

В голову или к сальнику КВ..

Распредвалы на этом моторе идут вместе с постелью, одной деталью.

Вроде накосячить там нельзя...

Но судя по герметику этот модуль снимался. Когда то...

Следов снятия коробки не видно.

Осцилку снял. Но сравнить до сих пор не с чем...

 

 

post-197-0-36712500-1591103722_thumb.jpg

КВ-РВ P0016.rar

Ссылка на сообщение
karel
karel Автор
Опубликовано:
  • Автор
#8
Опубликовано:

Короче, тупик!

Заменили сегодня комплект ГРМ. 

Сравнили положение валов с найденными в интернете фото. 

Вверху все хорошо.

ошибка не ушла!

Походу осталось только коробку снимать...

Вопрос-неправильно выставленный сальник на КВ может давать такой код?

Ссылка на сообщение
x1307
x1307
Опубликовано:
#10
Опубликовано:

Не раз было- меняют сцепу, "грамотные" механики рекомендуют до кучи поменять сальник колена, ну а дальше как у вас


 

 


Распредвалы на этом моторе идут вместе с постелью, одной деталью. Вроде накосячить там нельзя...
не помню где- в Гугле или здесь читал про случай проворота шестерни на валу. Рх думаю показал бы.
Ссылка на сообщение
karel
karel Автор
Опубликовано:
  • Автор
#11
Опубликовано:

Шестерня на КВ была стопроцентной версией. Увы...

Следующий шаг съем коробки видимо...

Но по легенде, произошло после замены ГРМ, и следов съема коробки не видно...

Ссылка на сообщение
x1307
x1307
Опубликовано:
#13
Опубликовано:

 

 


по легенде, произошло после замены ГРМ
и такое раз было на 4-м Гольфе- поменяли ГРМ, вылезла ошибка. Старый ремень стоял со смещением на зуб. Новый перекинули на зуб- пропала. Вскрытие показало, что кто-то в прошлой жизни с сальником накосячил, клиенту уже такая досталась.
Ссылка на сообщение
karel
karel Автор
Опубликовано:
  • Автор
#14
Опубликовано:

Как вариант)))

Что интересно, на холодную ошибки нет.

Вот не понимаю, как эти параметры трактовать!?

Когда работает без ошибки, то фактический угол гуляет ближе к 11 градусам.

Когда в аварии, то стабильно 10.

Но заданный угол так же 10!

Какой нафик заданный, если фазика нет!?

Вообще с параметрами на нынешних ВАГах треш какой то...

 

А по легенде обрыва грм не было?

А вот это неизвестно.

только видно, что под плитой с РВ обильно намазано герметиком. Явно ее снимали...

post-197-0-53904600-1591263792_thumb.jpg

post-197-0-47767600-1591263799_thumb.jpg

Ссылка на сообщение
msking
msking
Опубликовано:
#17
Опубликовано:

Мы с такой проблемой столкнулись на пассате б6, правда двигатель цепной 1,8,  после замены цепи. Пол-года мудохались. Пока не запустили его без крышки цепи. Оригинальный новый натяжитель не держал, смещались фазы и лезла куча других ошибок. Поменяли натяжитель. Тоже самое. Опять поменяли натяжитель. Короче говоря третий натяжитель дал результат. Поставщикам так и не доказали, что возят контрафакт.

Ссылка на сообщение
  • 2 недели спустя...
anisimov83
anisimov83
Опубликовано:
#19
Опубликовано:

 

 


Что интересно, на холодную ошибки нет.

Осцилки на холодную и горячую одинаковы?

 


что под плитой с РВ обильно намазано герметиком. Явно ее снимали...

Номер постели или распредов по Vin проверялся?

Дпкв откуда считывает?

Ссылка на сообщение
karel
karel Автор
Опубликовано:
  • Автор
#23
Опубликовано:

Зачем? Я знаю о чем этот код.

 

Осцилки на холодную и горячую одинаковы?

Не смотрел на горячую.

По возможности завтра гляну.

Тут смущает, что как будто тумблер срабатывает-ровно 60 градусов.

Навряд ли так заложено программно-мониторинг положения валов в зависимости от температуры...

 

Номер постели или распредов по Vin проверялся?

 
Дпкв откуда считывает?

Да, конечно. Номер проверялся. И положение кулачков и репера на РВ сравнивались с найденными в сети фото.

ДПКВ традиционно. со стороны маховика.

Ссылка на сообщение
anisimov83
anisimov83
Опубликовано:
#24
Опубликовано:

Извиняюсь,ошибся ДПРВ имел ввиду.60 градусов можно обмануть магазином сопротивлений.Ну и на крайний случай найти такую же исправную тачку.Пару раз делали так,знакомые или сотрудники сервиса звонят продавану с предложением сделать диагностику перед покупкой,если хозя соглашается "А кто против халявной диагностики?" И смотрим что нам нужно,конечно подарок хозе,но и своя проблема прозрачнее становиться.

Ссылка на сообщение
URS
URS
Опубликовано:
#25
Опубликовано:

Интересно а сам ДПКВ не менялся,может стоит левый и он инвертирует сигна,

Такая хрень была ,пока уже руки не опустились купил ДПКВ бошевский и все у меня стало ровно.А до этого было на осцилке видно явный сдвиг на зуб.

Ссылка на сообщение
karel
karel Автор
Опубликовано:
  • Автор
#26
Опубликовано:

ДПКВ так же заменен.

К сожалению, за этот период времени, машин с таким мотором на горизонте не появилось.

Увы, ответ так  и не был найден. Так как обстановка с машиной начала накаляться, пришлось пойти неправильным путем.

Прошил прошивкой с затертым кодом. Заезд не показал каких либо проблем.

Дня три уже машина ездит. Пока не звонили...

Ссылка на сообщение
karel
karel Автор
Опубликовано:
  • Автор
#28
Опубликовано:

Ну и параметры, для сравнения.

Что они отражают так до сих пор и не ясно.

Но хотя бы понятно, как должно быть.

 

post-197-0-64586300-1592556144_thumb.jpg

post-197-0-34325000-1592556149_thumb.jpg

КВ-РВ norma DFSA 2.rar

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...