Здравствуйте! Требуется распиновка на данный автомобиль. Много ошибок, датчики ок, проводка ок. Нужно проверить питания-массы на ЭКУ.

Вин автои данные диагностики где ?

Данные диагностики думаю не нужны. Ошибки по датчикам регулировки давления топлива и температурным. Датчики в порядке, проводка тоже. Остаются к проверке плюсы и массы на комп.

Изменено 10 мая 20206 г пользователем Tundra

Ошибки по датчикам регулировки топлива (их там три: регулятор топлива на ТНВД, регулятор и датчик давления на рампе)

Датчиков температуры 4 или 5 (атмоферный, двигателя, выхлопных газов два а может и три)

Так же и ошибок может быть по каждому датчику несколько. 

Температурные без поддержки питания, они ни как не могут способствовать питанию других датчиков. Регулятор давления на рампе можно проверить только подменой на другой (там есть такая ошибка как регулировка давления через регулятор давления (давление выше или ниже))

Можно много перечислить ошибок. А ты говоришь "Данные диагностики думаю не нужны."

Изменено 11 мая 20206 г пользователем Sergey

 

 

Можно много перечислить ошибок. А ты говоришь "Данные диагностики думаю не нужны."

А зачем? Если все цепи в порядке, датчики заменены на новые с упаковки, а на датчиках вместо опорки 5В и массы две опорки. По предполагаемому пинауту все массы и плюсы приходят, но на разных компах одни и те же ошибки. Нужен заведомо точный пинаут и все станет ясно.

Если нет распиновки ЭБУ то я делаю так. Снимаю разъем с датчика и ЭБУ и методом прозвонки по цветам ищу нужный провод, вот тебе и пинаут. Именно по Меринам там все строго расцветка всегда соответствует.

Согласен. Так и делал. Родилась идея))) если вижу две опорки, значит какой то датчик в коротком, или проводка. И пуляет через него на оторванную массу опорку. Мой грех, из ошибок, трех, по датчикам температуры и прочее, не проверил датчик температуры наддувочного воздуха. Ну не ломались они 700 тысяч на всем парке. А по схеме масса и разделяется, выходя с компа, как раз на эти три датчика. Где то там собака порыта)) завтра проверю, отпишусь.

Изменено 12 мая 20206 г пользователем Tundra

Авто побеждено. Помимо перетертостей проводки, закоротившего клапана регулировки давления топлива, еще в разъеме на комп в пяти ламелях провода выпадали из обжимки. Все пропаял, поменял оба клапана рег. давления(сидят на одном плюсе, пред которого горел, что и было поводом к ремонту) что бы ничего больше не спалить и авто поехало. Резюме такое: видимо из-за русской сборки, Спринтер именно Классик сляпан даже хуже какой-нибудь Альмеры Классик, сделанной в Корее на заводе самсунг. Постоянные клиенты по проводке. 

Так цэ ж ГАЗ ...

Зато Нам всегда работа есть.