Здравствуйте коллеги, четвёртый день не могу   понять причину не ровномерности вращения двигатель 5VZ-FE. CSS вижу но не могу предположить в чём дело.

Проверял пневмотестером (голубой цилиндр без замечаний),компрессия везьде одинаковая. Подскажите ваши предположения

Изменено 3 мая 20206 г пользователем Санька89

А можно исходные CSS файлы Автоскопа сюда выложить ?  И желательно снять скрипт в правильном формате - сначала плавная перегазовка, потом резкая.

Изменено 3 мая 20206 г пользователем RYS

Машину пока отпустил

CSS00 t.prado120 mahno.mwf.tar.gz

Саня, начинай с механики.3 и 6цц. живые. 4ц. самый дохлый.

Машину пока отпустил

Ошибки, дата стрим или еще каких нибудь данных бы добавить...

А так на вскидку, если не ошибаюсь, там стоит 3 DIS катушки зажигания. Для 1 го и 6 го цилиндров общая катушка ?  Сигнал от датчика синхронизации с 1 го цилиндра на осциллограмме странный, и по скрипту по эффективности явно отличаются 1 и 6 цилиндр от остальных. Для начала попробовать одну DIS катушку поменять местами с другой и посмотреть результат.

Изменено 3 мая 20206 г пользователем RYS

Катушки там,вроде бы,все индивидуальные.Насчёт местами поменять-поддерживаю.

да ГБО стояло, стопудово.. или древнее или хреновонастроенное..

Ошибок нет,Стоят катушки DIS менял местами(голубой и красный на одной катушки),снимал осцил. по высоковольтной проблем нет ГБО нет. В конце теста CSS когда заглушил в нажатый "газ" (голубой и красный тоже выпадает) но проблем в гермитичности нет .

Изменено 4 мая 20206 г пользователем Санька89

 

 

В конце теста CSS когда заглушил в нажатый "газ" (голубой и красный тоже выпадает) но проблем в гермитичности нет

кокс на стержнях клапанов,ИЛИ  сломанная пружина клапана например. Пневмотестер покажет - всё ОК

Сейчас снял осцил. с такого же мотора только на Grand HiAce. Почемуто голубой выпадает в конце теста

CSS00 t.G hice E911MO28.rar

Изменено 4 мая 20206 г пользователем Санька89

Где оригинальный файл?

 

В конце теста CSS когда заглушил в нажатый "газ" (голубой и красный тоже выпадает) но проблем в гермитичности нет

кокс на стержнях клапанов,ИЛИ  сломанная пружина клапана например. Пневмотестер покажет - всё ОК

 

 

 

 Получается, что проблема с цилиндрами, которые поджигает одна DIS катушка, 1й и 6й цилиндр. При не нормальной работе катушки DIS, образование нагара на стержнях клапанов в этих цилиндрах более эффективно,  вполне может быть.

 Пневмотестер может это и не показать...

А так же вымывание масла со стенок этих цилиндров, при неполном сгорании бензина, даст снижение компрессии, которое видит тест CSS, а пневмотестер критичной разницы не даст.

С самого начала смутил сигнал синхры, проблемы с ВВ частью системы зажигания.

С самого начала смутил сигнал синхры, проблемы с ВВ частью системы зажигания.

Катушки менял местами измининений не было . А вот почему в конце теста CSS на другом моторе та же картина это интерестно  .

Обратите внимание на часть графиков, где идет сброс оборотов на вашем и исправном моторе. Мне кажется надо посмотреть в сторону фаз грм.

Тут нет группирования по "головам". Каждый цилиндр сам по себе.

Для более детального анализа поправил начальный УОЗ и получаем более детальный вид. Хвосты графиков сходятся. Как будто бы в ЦПГ проблем нет.

Да картинка чуть изменилась. Но проблемы в ЦПГ никуда не делись. В самом правом краю графика видим сильный разброс в производительности цилиндров, кто в лес, кто по дрова. При таком раскладе А.Шульгин рекомендует добиться одинаковой производительности цилиндров, а там... всё само заработает. Если не ошибаюсь, в данном ДВС порядок работы цилиндров 123456. Разницы работы цилиндров правой и левой головы не вижу, а она должна быть при проблемах с фазами.

Хвосты сходятся при выходе из режима ПХХ, когда же остаётся одна механика(без топлива и зажигания) разброс в производительности цилиндров не в норме.

Изменено 12 мая 20206 г пользователем Ander

С фазами был не прав. Но опять же, если сравнивать с CSS другого авто-там такой же разброс в производительности цилиндров и мотор вроде как не колбасит. Хотелось бы конечно посмотреть тест Рх по цилиндрам для более детального анализа. Осциллограммы зажигания тоже бы глянул.