Первый раз решил попробовать залить модифицированную прошивку в Акцент. При снятии эбу столкнулся естественно с пластиной закрепленной срывным болтом. Попытки аккуратно открутить плоскогубцами ни к чему не привели. Кто как борется с этим болтиком?

1. Лью через колодку диагностики.

2. Зубром отгинаю защитную пластину, снимаю разъем, снимаю ЭБУ с площадкой.

Обычно такие болты удаётся стронуть или длинногубцами с загнутыми носиками, или бокорезами, у корейцев они хоть пальцами после строгивания и поворота на 180-200 градусов могут провернуться, не то что у Газелей у которых они вращаются туго, видимо ещё и коррозия сказывается, всё таки подкапотное расположение.

Болт легко выкручивается любыми ххх-губцами, если его "стронуть". Чтобы сделать это, нужно выкрутить эбу вместе с кронштейном крепления и открутить все остальные болты. После этого нужно повернуть эбу на оставшемся отрывном болте против часовой, как бы откручивая. Потом обратно. Так "разболтав" болт его удается выкрутить без усилий. Не спеша на операцию уходит не более 10мин - от "открыл дверь" до "блок в руках".

у корейцев они хоть пальцами после строгивания и поворота на 180-200 градусов могут провернуться

+тыща!

Болт легко выкручивается любыми ххх-губцами, если его "стронуть". Чтобы сделать это, нужно выкрутить эбу вместе с кронштейном крепления и открутить все остальные болты. После этого нужно повернуть эбу на оставшемся отрывном болте против часовой, как бы откручивая. Потом обратно. Так "разболтав" болт его удается выкрутить без усилий. Не спеша на операцию уходит не более 10мин - от "открыл дверь" до "блок в руках".

 

+тыща!

 

 

+++++

аналогично.

... не то что у Газелей у которых они вращаются туго, видимо ещё и коррозия сказывается, всё таки подкапотное расположение.

На Газелях после всех плясок с керном и молотком, остановил выбор на пропиле шлица куском полотна и последующим срывом хорошей длинной отверткой. Наловчился, теперь без мучений.

Всем спасибо коллеги. Вообщем все получилось, правда не помог ни один из описанных способов. Две минуты работы напильником и рожковый ключик на 8 сделали дело.