Всем привет. Кто как относиться к сломанным защёлкам и пластиковым креплениям которые ломаются при разборе салонов. Я имею ввиду не те случаи когда сам по не знанию тянул не с той стороны или толстой отвёрткой изуродовал пластик, а когда делал всё аккуратно и правильно и всё равно сломалось. И речь идёт не о пистонах, а когда ломается пластик, который является единым элементом с лицевой стороны. Или от старости крошиться или защёлки с такими острыми выступами, которые не предусматривают обратное отщелкивание. А клиенты думают, что я должен силой мысли разобрать машину. Что людям говорить?

Честно говоря матов не хватает, но я думаю завод изготовитель это делает специально, приходится мириться, и варить отломившиеся части.

Всегда если работаю с пластиком в салоне,включаю отопитель на максимальное тепло и жду минут 10.Намного легче разбирается

ещё бы не мильён разновидностей пластиковых клипс...

Даже в мануалах есть заметка-поменяйте сломанные крепления.

Вольво даже предлагает после разборки консоли приклеить двухстороней лентой если обломались держатели

Честно говоря матов не хватает, но я думаю завод изготовитель это делает специально, приходится мириться, и варить отломившиеся части.

Варить пластик ? ))) Это как ? 

Лёха, так же как и варить металл

Причём, прежде чем варить - необходимо определиться в том , с каким полимером имеешь дело. Полиэтилен или поливинилхлорид, к примеру. Разные виды пластика - соответственно не будут свариваться, будет расслаиваться место шва.

Электроды берёшь из обломков других частей, что под ногами есть.

Фен, паяльник и вперёд!

И даже есть свои хитрости с секретами )))

Всё правильно, а если нужна хорошая прочность, то место сварки армируется металлической сеткой.

Всё это хорошо когда места много и лицевая поверхность под покраску. Бампер например. Крепление фары можно ещё заварить. А что делать если это облицовка салона?

Лёха, так же как и варить металл

Причём, прежде чем варить - необходимо определиться в том , с каким полимером имеешь дело. Полиэтилен или поливинилхлорид, к примеру. Разные виды пластика - соответственно не будут свариваться, будет расслаиваться место шва.

Электроды берёшь из обломков других частей, что под ногами есть.

Фен, паяльник и вперёд!

И даже есть свои хитрости с секретами )))

Ну так это пайка и плавление но никак не сварка !

А сварка - разве не плавление??

И при разборе клиента нужно отправить подальше. Иначе при треске вылетающих пистонов многим аж дурно становится. да не только ему,чего говорить,и самому иной раз словно серпом по яйцам .  Отломанные запчасти можно клеить дихлорэтаном - он растворяет многие пластики на основе пвх. Если разбираешь не читая документации,то велика вероятность что так или иначе что-то сломаешь. Поэтому в век коммуникации и связи лучше глянуть,почитать,посмотреть.

А сварка - разве не плавление??

все верно. Про термоэлектронную эмиссию ни слова

А сварка - разве не плавление??

Серег у меня почему то осело в голове навсегда что сварка это полуавтомат , простая сварка электродом или аргон и все )

Для нормальной диффузии необходимо соблюдать температуру и потом при плотном прижиме неподвижность до точки стеклования..тьфу блин))

Поработал в свое время на полимерке ))

Короче, нужно прогревать участок, и не края зажигалкой, а типа на паяльной станции феном до размягчения хотя бы 3-5 мм.

В идеале желательно одновременно две стороны.

Потом плотно прижать и ждать что бы остыла в неподвижности не выше 70. Это практически для всех пластиков точка кристаллизации (это самое стеклование расплава)

Если зажигалкой перегреть, то перегретый пластик окислится на поверхности и выродится, прочности не будет. 

Точно. Пластик который был перегрет становится хрупким и слабым, как парафин.

 

 

осело в голове навсегда что сварка это полуавтомат , простая сварка электродом или аргон и все )

а еще есть сварка трением,электрошлаковая,сварка под флюсом,термитная,газовая сварка.

В любом случае сварка-это процесс создания неразъемного соединения. Каким образом это достигнуто-не важно.

Лифан Х60 чтобы вкрутить буксировочный крюк надо снять пластиковую накладку

( 6 защолок). А если зима 

@olegih, у моего соседа такой авто. С грузовика этой зимой упала льдина - было -5. Полбампера в мелкие осколки-будто стеклянный.

Изменено 20 апреля 20206 г пользователем demiurg

 

 

а еще есть сварка трением,электрошлаковая,сварка под флюсом,термитная,газовая сварка.

а еще сварка взрывом и диффузионная сварка)

На любой детали есть маркировка пластика. Есть таблицы плавления разных материалов. Паяю обычной паяльной станцией, не часто но бывает. Пластик абс это отдельная песня, последний раз отдавал спецам. Последние свежие японцы это вообще треш, деревянный пластик.

АБС отлично клеится с помощью обычного ацетона. Иногда требуется склейка сложных деталей напечатанных на 3Д принтере, Ацетоном соединяется быстро и практически намертво.

Многие вообще не заморачиваются  и клеют космофен с содой.

 

И при разборе клиента нужно отправить подальше...

...во избежании его колоссально-нравственных страданий ....и спокойствия своей нервной системы.

 

 

неплохой  клей ,на всякий случай)

 

К сожалению огорошу, в основу дешевых цианоакрилатов входит метилцианоакрилат, это 95% рынка клеев. Да он клеит, только именно клеит. А не сваривает. К тому же, он воды боится.

Тогда уж лучше дихлорэтан, это сильный растворитель полимеров,его несколько раз наносить с интервалом, а потом прижать,получится как холодная сварка. Опять же вернулись к диффузии :)

​Вот блин сколько лет прошло, и потом физика , самка собаки в жизни пригождается, помните анекдот про интеграл?   

АБС отлично клеится с помощью обычного ацетона. Иногда требуется склейка сложных деталей напечатанных на 3Д принтере, Ацетоном соединяется быстро и практически намертво.

У меня более 3 лет контора 3д печати, от АБС отказался на первом же году. Ужасный пластик, просто очень дешевый. По слоям спекаемости нет, если только деталь в ацетоновой бане  не купать, но это возни много.

Ввиду сильной усадки, детали имеют внутреннее напряжение, что опять же по прочности вопрос. Отжигать, отпускать, слишком все это муторно.

Года 3 назад, я радостно потирая ручки думал  - ща весь мир победю, все пластиковые запчасти на принтере дома хась и готово.

Мир  посмотрел и чихнул, много таких победяльщиков))

Очень сильные ограничения на эту технологию по пластикам... Ни один пластик не держит температуры свыше 90 градусов - поплывет.

Ну, этот самый АБС может 100 выдержать, то печатать из него это совсем не то, что термолитье под давлением..

Писать много можно, я в свое время зубы съел на полимерном производстве, в общем я очень осторожно подхожу к вопросу что можно напечатать на 3д принтере.

Изменено 20 апреля 20206 г пользователем Djet

Я тоже от АБСа отказался, на ПЭТ перешел, прочность у него хорошая. Две катушки АБСа год лежали, а тут извёл на маски(в какой то теме выкладывали модель). Напечатал 3 штуки , принёс на работу, через час прибегает директор сервиса и говорит что генеральный просил напечатать на весь сервис. Напечатал штук 30. Дали 6 тыс налом. Избавился от неликвидного материала.

Я тоже от АБСа отказался, на ПЭТ перешел, прочность у него хорошая. Две катушки АБСа год лежали, а тут извёл на маски(в какой то теме выкладывали модель). Напечатал 3 штуки , принёс на работу, через час прибегает директор сервиса и говорит что генеральный просил напечатать на весь сервис. Напечатал штук 30. Дали 6 тыс налом. Избавился от неликвидного материала.

Жесткие они... я или из СБС делаю или из ТПУ. И край если самоклеящейся пенорезиной (для дверей ) оклеить, вообще норм. Я вообще изх для строителей делал, под ватный диск. Но учитывая спрос и под корону пошло.

А ПЕТГ самый жесткий после ПЛА

Край народ уже сам самоклеющейся "мохнушкой" (не знаю как зтот материал называется, подиумы, сабы оклеивают) оклеивал. У ДОПов взяли.

Изменено 20 апреля 20206 г пользователем victors