Загадочный случай.

Никитич · 30 марта 2009

Притащили на веревке второй Гольф.Двигатель не заводится(NZ).Бывает схватит,но ,как только нажимаешь газ, сразу глохнет.Проверил компрессию(во всех цилиндрах 13,5-14),давление топлива (2,7 с регулятором,3,2-без),расходомер воздуха(исправен).Полез в метки ремня ГРМ(человеку до этого меняли ремень)-метка распредвала перевернута на 180 градусов.Перевернули,завели двигатель. Реагирует на газ,но троит.Снимая разъемы с форсунок установил,что не работает первый цилиндр.Проверил свечи,провода новые.Искра есть на всех свечах Смотрел в вынутом положении.Крышка распределителя,бегунок исправны.Вынул форсунки,запустил на улице-со всех бензин распыляется одинаково.Поставил.Первый цилиндр не работает.Поменял форсунки первого и второго цилиндров-первый цилиндр не работает.Предположили,что что-то с клапанами.Моторист снял голову,осмотрели, покрутили,ни я, ни он ничего криминального не увидели.Вопрос:почему не работает первый цилиндр.Заранее благодарен за помощь.

Никитич, это тема для раздела "Случаи из практики".

Изменено 31 марта 2009 пользователем bocs

Борода · 30 марта 2009

После переустановки меток компрессию мерял?

Stoian · 30 марта 2009

Или клапана зависают после заводки, или искра не пробивает под давление. Крь!шку поменяй на пробу. Наконечники жестяннь!е ВВ кабеля убери вовсю.

dk-34 · 30 марта 2009

1 свеча то какая?

искру разрядником проверяем, если осцила нема... КомПрессию на заведенной сравнить по цилиндрам.

Никитич · 30 марта 2009

После переустановки меток компрессию мерял?

Соберем двигатель -померяем.Я об этом не подумал.

1 свеча то какая?
искру разрядником проверяем, если осцила нема... КомПрессию на заведенной сравнить по цилиндрам.

Осцилограф есть.Не стал по нему смотреть так как наглядно искра была.Посмотрю.

Владимирыч · 30 марта 2009

Вот на такие вопросы, Гольф, двигатель NZ не заводится, отвечают те, кому по фигу, над чем гадать! Сколько можно издеваться, может уже пора взрослыми стать!!! Дима, ты-то, хоть понял, что это за авто? Даже в "помощь начинающим" УКАЗЫВАЕМ МАРКУ, МОДЕЛЬ, ГОД ВЫПУСКА, МОТОР.

Изменено 30 марта 2009 пользователем SHTIFT

Сергей Т. · 30 марта 2009

Полез в метки ремня ГРМ(человеку до этого меняли ремень)-метка распредвала перевернута на 180 градусов.Перевернули,завели двигатель.

Да, ребята! Я не знал что такое возможно. Не пробовали прокрутить коленвал на 360 градусов?

Метку распредвала, по определению нельзя перевернуть на 180 градусов. В том виде, в котором вы её обнаружили относится к такту выпуска, что критично для правильной установки зажигания, на такт сжатия. Если в этом была проблема, то достаточно было поменять местами высоковольтные провода, или установить трамблер так, что бы бегунок смотрел на вывод 1-го цилиндра на крышке (при такте сжатия).

uncle_sem · 30 марта 2009

Вот на такие вопросы, Гольф, двигатель NZ не заводится, отвечают те, кому по фигу, над чем гадать! Сколько можно издеваться, может уже пора взрослыми стать!!! Дима, ты-то, хоть понял, что это за авто? Даже в "помощь начинающим" УКАЗЫВАЕМ МАРКУ, МОДЕЛЬ, ГОД ВЫПУСКА, МОТОР.

ну и чего он не указал? год выпуска? а что, разве много вариантов? я, конечно, понимаю, что со своим уставом в чужой монастырь, и все такое, но тут уже прям смешно - марка, модель - ну гольф, фольксваген гольф. вариантов нету. мотор - указан. кстати, он и ставился-то на гольфы и джеты. и только пару лет.... в автодате например ищется более чем однозначно...

по теме.

впрыск там дигиджет, все форсунки в параллель. соответственно - проверить на неконтакты в разъеме первой форсунки. дальше копать в сторону зажигания, например тупо поменять первый провод и свечу. желательно конечно проверить мотортестером искру. если искра в цилинде в норме - проблемы по механике...

вообще цирк конечно. провода на распределителе переставить быстрее и проще на два порядка, чем метки перекидывать... а с другой стороны - 180* наводят на мысли что кто-то чего-то делал...

кстати, был дивный случай, когда опель троил после перегазовки. компрессия - есть. только вот она _появлялась_ через пару минут как машина постоит - как раз примерно время выкручивания свечей. я этот замер компрессии на время долго буду помнить.... отправили к мотористам, подозрение на компенсаторы...

Никитич · 30 марта 2009

Да, ребята! Я не знал что такое возможно. Не пробовали прокрутить коленвал на 360 градусов?
Метку распредвала, по определению нельзя перевернуть на 180 градусов. В том виде, в котором вы её обнаружили относится к такту выпуска, что критично для правильной установки зажигания, на такт сжатия. Если в этом была проблема, то достаточно было поменять местами высоковольтные провода, или установить трамблер так, что бы бегунок смотрел на вывод 1-го цилиндра на крышке (при такте сжатия).

Честное слово.Снял крышку ремня ГРМ.Выставил коленвал по метке.Метка на распредвале -точка оказалась сверху.По автодате должна быть снизу.Да и метка на пластиковом кожухе снизу.Удивился посмотрел бегунок - смотрит в сторону 4 цилиндра.Хотел просто перекинутб провода на трамблере,посовещавшись с мотористом решили установить как положено.

Владимирыч · 31 марта 2009

Просто нужно было довернуть КВ ещё на 1 оборот и всё всталобы на место. 2 оборота КВ - 1оборот РВ.

Загадочный случай.

Сейчас на странице 0 пользователей

Сообщество

Активность