Доброго всем дня! Имеем такой авто, раньше с таким не сталкивался. Трубы чёрные, каты чёрные, на прогазовках прямо, как дизель. Прошивка сток 100%. ошибок нет ни каких. Это что, их особенность?

А кроме ошибок, читал ещё какие нибудь данные?

Масло проверь, скорее всего бенза в масло хапнули, отсюда все прелести.

К показаниям претензий нет. Масло меняли, пробег 300км после замены, масло в порядке.

По некоторой информации, такое имеет место быть именно с этими авто, но нужно подтверждение. И узнать выходили ли обновления ПО на них. Авто 14г софт GTJD-ER56FS00600 Что то мне подсказывает, что это косяк ПО Корейцев, но... доказательств нет.

Изменено 9 апреля 20206 г пользователем Владимирыч

https://adact2.ru/shop/firmware/26196 это должно быть обновой

 

 

Это что, их особенность?

Похоже да, приезжал такой с той же жалобой, машина у первого владельца, пробег небольшой, посмотрел коррекции- в норме, отправил с миром

https://adact2.ru/shop/firmware/26196 это должно быть обновой

Если бы Саша знал по обнове, я бы подобный вопрос тут не задавал.

 Пробеги тут роли не играют.

где на портале tsb можно глянуть?

Машины и Софты разные. Одна ER, другая GR. Партнамбера у ЭБУ разные. Думаю, что рисковать не надо

а черный дым- это завышенное СО или таки масло 

От масла сизый дым.

Чёрный - это завышенный CH.

черный дым это много СН, те сажи

Такого не бывает,что выхлоп черный и коррекции и показания дк в норме. Нагар на свечах?

я к тому, мож дым не черный, а мотор жрет масло...ежели дк родной и рисует правильно...

И узнать выходили ли обновления ПО на них. 

Обновлений ПО ECU не было и нет. По крайней мере, по официальной информации.

Изменено 10 апреля 20206 г пользователем Vladisan

А мне кажется снимать форсунки нужно.

Совет отключать по одной и газовать. Смотреть хотя бы косвенный результат.

Какой смысл, если это, по информации владельцев, у них врождённое?

 

я к тому, мож дым не черный, а мотор жрет масло...ежели дк родной и рисует правильно...

Дым именно чёрный, при педалировании в боксе, как в движении, не знаю. Масло тут ни причём, от слова совсем.

Такого не бывает,что выхлоп черный и коррекции и показания дк в норме. Нагар на свечах?

Вот получается. что бывает...))). Свечи без нагара, как обычные, у нормального мотора. Я сам в аххху, от такого.

дык а в чём вообще проблема? если лямбда работает как положено, значит, расход в норме, масло не жрёт, живи и радуйся.....вот только дыма без огня не бывает... СО газиком замеряли? в момент дымления

Проблема в том. что происходит то, чего в принципе быть не должно, у нормально работающей системы. Вот стало интересно, что это за хрень такая с нормами E5...))). На этом авто ведь 2 ката и оба живые, хотя и чёрные со стороны мотора и нормальные на выходе, ОБА,, видели такое на живых катах? На обычном GDI того же Avante, я такого не видел, кат просто начал плавиться и крошиться, но цвет у него был обычный, даже намёка на сажу не было.

На бензине экономит, заправляется мочой. Поменять заправку.

PS Пиндит что менял.

Я так понимаю, что тут в угоду не понятно чему, в ПО загрублены нормы экологии, при чём очень сильно. На том же Avante GDI, когда авто начало тупить и чуть ли не глохнуть во время движения, ни каких ошибок по кату не было и в помине.

На бензине экономит, заправляется мочой. Поменять заправку.

PS Пиндит что менял.

Неее, машину заправляли соткой на Лукойле.

 

И узнать выходили ли обновления ПО на них. 

Обновлений ПО ECU не было и нет. По крайней мере, по официальной информации.

 

Прикольно..., либо производитель знает и ему пофигу или....

У нас на Лукойле газолин, но он у нас франшиза.

я думаю смотреть надо в сторону типичных проблем GDI

1. распыл

2. засранный впуск

никаких чудес. очевидно для РФ, а может и не только, что бы не было рекламаций, лямбда считается только в установившемся режиме, в переходных блоку похер.

На любых прогазовках, или каких то определенных? На ходу так же или по другому?

Не забывайте что поршня для mpi(впрыск на клапан) и gdi(впрыск в цилиндре) разные и форма камеры сгорания/распыл влияет по разному. Форсунки на стенд не сложно снять и проверить на баланс при давлении 3-5 атм. Если форсунки в норме, тогда видеоэндоскоп смотреть нагар.

Изменено 11 апреля 20206 г пользователем Bern

Похоже что это нормально, для моторов с непосредственным впрыском сажей дымить. Не даром же ВАГи новые, бензиновые, стали комплектовать сажеввыми фильтрами!?

 

 

разные и форма камеры сгорания/распыл влияет по разному.

степень сжатия разная

Как-то чинил Сонату YF, так там предыдущий хозяин на продажу собрал мотор из двух. Поршня как раз от GDi стояли. Был тупняк и постоянные ошибки по смеси. После ремонта все пришло в норму.