Здравствуйте! Пассат Б6, FSI, двигатель BVY.  С VAGами не часто работаю, но тут человек торопился в командировку, просто бросил у ворот. Да и с работой из за этого коронавируса туго, от нечего делать приходится заниматься. Пригнали с проблемой повышенные обороты. Из ошибок по двигателю только Р1388 - Неисправен блок управления. Адаптировал дроссель, завел, работала работала и вдруг заглохла. Стала заводиться и через несколько секунд глохнуть. Проверил всё что мог - отключаются форсунки. Почему, что случилось?. Пару дней постояла, завелась! Но по мере прогрева опять стали расти обороты. Заглушил, опять дроссель адаптировал, ошибки скинул, и всё, опять приехал, снова заводится и глохнет! Вроде как иммо блокирует, но по иммо ошибок нет и  раньше не было. Подскажите, кто с такими машинами поближе знаком, куда заглянуть, где поковырять? Сейчас ошибок нет ни в блоке двигателя, ни в блоке иммо.  

Осцилл расскажет кто где срал пропадает.

Для начала смотрите что происходит с входными сигналами датчиков прямо у ЭБУ. Ну и выходы заодно.

Всё что угодно может быть, вплоть до колхозных противоугонок и скруток..

 Сторонних сигналок нет. С хозяином созванивались, оказывается такое бывало, но через несколько безуспешных попыток кое как удавалось завести. До блока управления добрался, сам блок снаружи и жгут проводов зеленые от омывайки, но разъем чистый, вскрыли проводку - везде сухо. Проводка, кстати, в заводской изоленте, не похоже что вскрывалась. Осциллографом тыкал, пропадает только управление форсунками. Пробовал брызгать бензинчик во впуск в момент остановки мотора, он продолжает работать, только давление топлива по высокому растет до 115 атм.

Пробовать проводку мыть и сушить, затем обработать силиконом. После омывайки может проводить даже через изоляцию. Изопропанол, вместе со своими ПАВ проникают в ПВХ.

Я бы еще блок вскрыл посмотрел, на той неделе менял такой,bosch med 9.5.10  внутри был весь в зелени,

то же сначала глох, а потом уже совсем перестал заводится.

 Вскрыли блок, ничего подозрительного. Еще какие нибудь мысли будут?

Может масса где то отгнила?

 Может и отгнила, только как это влияет на отключение только форсунок? Оба провода от форсунки уходят в ЭБУ.  Остальное то работает.

Что-то про дроссель больше ничего не слыхать, что с ним, особенно при запуске. Короче дайте дату с дросселем перед пуском, при пуске и сразу после . когда глохнет. Шланг с мафа не отпал?

Была такая же хрень, на прошитой ранее машине, прошивка была 100% с файлопомоек.

 Была еще вот такая ошибка. Но, читал, что на запуск двигателя не влияет. По дросселю ошибок не было, пока двигатель работает, дроссель адекватно работает, обороты нормально держит. Завтра еще раз проверю, конечно. 

   Насчет прошивки ничего сказать не могу, к сожалению. Можно конечно попробовать прошить хотя бы без иммо, чтобы удостоверится что не иммо работу рубит. Но, для этого надо ехать до коллеги, умеющего это делать, а передвижения из за вируса ограничили, придется с этим подождать

Log-КУДРЯШОВ-30.3.2020.txt

Изменено 2 апреля 20206 г пользователем kalina

Из за мимо будет четко заводиться и сразу же четко глохнуть. Если после запуска хотя бы пару сек работает, то уже не иммо

@kalina, мне показалось или на больших электролитах непропай ?