Всем добрый день. Ситуация такая: Волга 3110 2005г , ЭБУ СОАТЭ 302-----01. Жалобы на большой расход топлива (только бензин), на неустойчивый ХХ и плохой запуск . На связь Эбу не выходил. Решил прозвонить К-Линию - есть. Вскрываю разъем - там все окислено.18 контакт отвалился (скорее всего при вскрытии). Восстановил . Заводим - завелась, а на связь не выходит.. Глушу, включаю зажигание , ЭБН отрабатывает 1 сек. и уже не смог завести. 

  Сейчас заменили проводку на Эбу. Клиент привез другой ЭБУ. Ставим - на связь не идет. Запуска тоже нет.

  Ставлю свой Микас 7.1 - запустил. ТОЖ показывает 164 гр. напряжение 23В, ошибки хаотично появляются и пропадают. Как бы на свой микас не очень надеюсь, но на днях подключал - все нормально, кроме того что 5 мин работает и глохнет. Но для проверки хватает.

  Есть у кого какие мысли. Что может случится. 

  Массы на жгуте пропаял. 

Там по зажиганию все нормально? В колпаках может сопротивление сгорело или свечи без гаек. При неисправностях на газелях частенько блок перезагружался

Колпачки с сопротивлением. Те что без гаек. Мой микас даже не завожу с 12в сразу прыгает на 23в. 

На столе Ваш микас сколько показывает напряжение?Клиент который Эбу привез,на столе идет на связь?ГР тоже поменять на хорошее.

Об этом тоже подумал. Сейчас опять на работу съезжу. Попозже отпишусь.

На работе интернета нет.

Изменено 28 марта 20206 г пользователем geka25

На столе стабильно 14в, ТОЖ -0. Что я не досмотрел? 

Когда свой микас подключил, 1-4 цилиндр не работали. Поставил свою катушку - заработало. Меряю сопротивление: моя -1,2 ом, его -0. Через полчаса у него -1,2ом. Ничего понять не могу.

Чего тут непонятного? Катушка - трупп. 

Климат не включен случаем ?

Из-за климата при нагревании катушки происходит к/з в первичке?

Давно было, не помню как проявлялось, но при включении климата шли наводки по питанию, блок с ума сходил. Пропайка электролита в климате помогла.

Климата нет. У катушек разное сопротивление, провода ВВ целые.

Жень у тебя катушек на подмену нет? Да и ЭБУ разбери ключи посмотри и Дорожки с обратной стороны.

В Соатэ нет ключей как в микас. Сейчас добрался до свечей - бриск L17C без сопротивления. Завел машину чтобы потом посмотреть сопротивление первички. Как ни странно, но везде одинаковые. Даже на 1-4ц.

   Колпаки старого образца тоже часто фонят, т.к. все производители давно на силиконовые перешли, а эти в подвале делают...

Меняйте свечи на А14ДВРМ + провода и многое прояснится.

Свечи перед запуском поменял. У катушек сейчас одинаковые сопротивления.

А без гены запустить.

 

 

Клиент который Эбу привез,на столе идет на связь?

Серег, ты знатный извращенец ! Склонять клиента к связи на столе... )))
Ладно б хоть клиентКУ.. )))

А без гены запустить.

Уже и без гены.

Вообще засада какая-то. Привез другой комп соатэ 100% работает. Все датчики и катушки отключил. Реле новые поставил. Включил зажигание и комп труп. Ещё одна интересная штука - свой комп на другую машину ставлю - 20мин отработала без нареканий. Мысли кончились.

Питание и массы проверить силовой контролькой

55 вт проверял.

Клиент который Эбу привез,на столе идет на связь?

Серег, ты знатный извращенец ! Склонять клиента к связи на столе... )))

Ладно б хоть клиентКУ.. )))[/quote

У меня есть только две клиентКИ - газель и волга

Что в 8-ми контактном разъеме,возле эбу?  И что в разъеме эбу ,если разобрать? Там часто по жгуту течет и в разъеме вода скапливается(резинка не дает вытекать))))

В общем питание и массу нужно проверить на клеммах эбу.

Изменено 29 марта 20206 г пользователем demiurg

Вообщем дело было не в бабине. Основная проблема в моем переходнике для сканматика. L-линия замыкала на массу. Поэтому соатэ не хотел выходить на связь. Тему можно закрывать. Всем спасибо.

Вообще 302 соатэ нужно смотреть своей прогой, в сканматиках заявлен только 31...

Нормально с мотрится 302 и 301.