Хозяин говорит холодная заводится, через 10 секунд глохнет, заливает свечи. Нагреется нормально работает. Давление топлива 3,0, перегазовка 3,5. Нагретая работает нормально, ДАД - 33-34, впрыск - 2,3-2,4. Сигнал ДК - 173 mV, не изменяется.  ДК физически нет, стоит заглушка и неизвестно был он когда-нибудь или его не было с завода. Есть регулировка СО. Напряжение на сигнальном изменяется, а ЭБУ не видит измениния. От регулятора СО проводка до ЭБУ нормальная. У хозяина два ЭБУ, один калибровки 9679, другой 9689. Авто с ними работает одинаково. Почему не изменяется напряжение ДК при регулировке СО, должно же изменяться? 

А там не через сканер регулировка ?

 

 

ДАД - 33-34, впрыск - 2,3-2,4.

Это на холодную?

Горячий. До 40 остыл, 37-39.

Изменено 25 февраля 20206 г пользователем Alex64

Хозяин говорит холодная заводится, через 10 секунд глохнет, заливает свечи. Нагреется нормально работает. Давление топлива 3,0, перегазовка 3,5. Нагретая работает нормально, ДАД - 33-34, впрыск - 2,3-2,4. Сигнал ДК - 173 mV, не изменяется.  ДК физически нет, стоит заглушка и неизвестно был он когда-нибудь или его не было с завода. Есть регулировка СО. Напряжение на сигнальном изменяется, а ЭБУ не видит измениния. От регулятора СО проводка до ЭБУ нормальная. У хозяина два ЭБУ, один калибровки 9679, другой 9689. Авто с ними работает одинаково. Почему не изменяется напряжение ДК при регулировке СО, должно же изменяться? 

При запуске на холодную, что там с дк, вообще по барабану, у тех, у которых есть Дк, он начинает работать только после 80*.  При регулировании СО, изменяется др параметр в сканере, на показания дк можно не обращать внимания, так сделали в сканере, думаю, что СканДок. В дилерском по другому отображается. Обратить внимание на МАР. Возможно, его не правильно подключили, часто трубки путают, или ему кирдык.

ДТОЖ правильно показывает?

ДТОЖ и ДТВ адекватно. МАР попробую подменить.