WOLGB5EA3A1085479

В БСМ две ошибки (фото)

B1517-Напряжение АКБ

B151A-Емкость АКБ

На авто ранее заменен генератор.

Сейчас заменена батарея.

До замены батареи напряжение было 15.5 вольта, и генератор работал на 90 процентов.

Сейчас все в норме-14 вольт и 66%-как в ТИСе.

Сброса хватает на полчаса-код загорается вновь.

Как бороться с бедой?

См приложение

DTC_АКБ.pdf

Спасибо. Видел это.

Но перечитал внимательнее.

Надо отработать этот под код:

 

B1517 5A

Напряжение аккумулятора отличается на 2 В в цепях измерения напряжения

аккумулятора в модуле BCM в течение 10 с.

Хотя ранее сравнивал-напряжение на АКБ было такое же как и в дате БСМ.

Как вариант пропадает контакт...

Ну, честно говоря, не знаю, что думать!

Повесил мультиметр на АКБ, и смотрел дату-разницу не то, что в два вольта, но даже в 0,2 не увидел!

Прям мистика какая то!

Причем ошибка В1517 5А появляется практически сразу после пуска.

Проверил акб нагрузочной вилкой,так там даже больше, чем заявлено/

можно попробывать SPSом обновить

Скинь текущие калибровки бодика

Bы проверили напряжения B+ и массы  на разьемах бодика ?

 

цитата из тырнета 

"Надо искать воду в салоне. Под ковром у левой водительской ноги проложена кузовная коса, обычно там плюс отгнивает."

С бодиком буду в воскресенье заниматься.

Но, если б где то отвалился плюс, то что то бы не работало!?

С машиной других проблем нет, кроме этих ошибок.

@karel, 

не обязательно отвалился совсем 

просто падение идет на гнили 

 

а лампа акб случаем не моргает ?

 

 

Под ковром у левой водительской ноги

раз искал подсветку салона, ужас что в том месте было, машина не битая, один хозяин.

 

не обязательно отвалился совсем 

 

просто падение идет на гнили 

 

 

 

а лампа акб случаем не моргает ?

 

Но в дате то нормальное напряжение.

Ничего более не моргает, ни горит.

Только code 174.

на бодик приходит 

3 массы и 9 B+ через разные предохранители 

в дате вы видите только один из этих плюсов 

код может установить любой из 9

Кость,но в этой же проверке,написано сравнить напряжение в дате и акб,и если оно разное,то прозвонить три массы и девять плюсов.

Ну а так то,однозначно надо проверить все питания и массы

Проверь еще клеммы на предохранителях, что расположены на плюсе АКБ

@малец84, 

Теоретически возможно ты прав 

но если следовать этой логике 

то предположим один отсутствующий или сгоревший предохранитель цепи B+

и тогда бодик в даталисте покажет  0 вольт ?

сомневаюсь 

но это легко проверить завтра дерну один из  предохранителей B+

питающих BCM на своей машине 

и гляну дата лист 

думаю что отсутствие отклонений в дате 

не исключает проверку цепей 

Изменено 24 января 20206 г пользователем kostia111