Здравствуйте, пригнали данный автомобиль Пежо 301 1,2 16кл мотор EB2M(HMY) 3 цилиндра на борту Valeo V46, с проблемой ошибки бедной смеси и не стабильным холостым ходом, при этом отсутствуют подсосы воздуха (проверено дымомашиной), ругается на бедную смесь P0171 через 5-10 мин работы зонды, при этом, висят в нулях, имеет не стабильный холостой ход с ярко выраженной вибрацией и тряской двс, но не всегда. При снятии разъема с MAP я так понимаю, эбу переходит на аварийные карты и работает стабильно, как и должно быть и зонды начинают жить. При подключении на свое место MAP зонды плавно идут к нулю и все по новой. Пробовал во время этой ситуации подключить к MAP шприц и сделать разряжение вручную, есть момент, когда с помощью шприца удается поймать момент стабильного холостого хода.

 

Не могу понять, откуда он берет этот лишний воздух, сейчас сняли коллектор и клапанную крышку, установили стопор на коленвал и валы, как назло стоят правильно. У клапанной крышки есть мембрана и клапан сброса какой-то. Они тоже целые.

 

 

Буду благодарен за помощь и пинок в нужном направлении.

А разве бедная смесь только из-за подсоса бывает?

Пинок это скрин параметров на холостом ходу

Давление топлива 3,8 бара. Параметы чуть позже выложу, нужно все на место собрать что бы завести.

Код P0171 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий: Датчик MAF (массового расхода воздуха) загрязнен или неисправен. Примечание. Использование «промасленных» воздушных фильтров может привести к загрязнению MAF, если фильтр перегружен. смазанный маслом. Существует также проблема с некоторыми транспортными средствами, где датчики MAF пропускают силиконовый заливочный материал, используемый для защиты схемы. Возможна утечка вакуума после датчика MAF. Возможен треснувший вакуум или линия / подключение PCV. Неисправен или заклинило открытый клапан PCV. Неисправен или неисправен датчик кислорода (блок 1, датчик 1). / грязный топливный фильтр!)

Вот параметры после сборки. Правда двс работает исправно но какая то осциллограмма зажигания странная

А ничего не говорит разряжение как у 1,8L ?

По описанию из ESITronic для схожего мотора 1,2Vti разряжение для прогретого мотора 270-370мбар

Есть еще другой мотор со схожего 2008 2013 там разряжение 300-500

Вот осциллограмма давления в цилиндре

Со слов клиента у автомобиля рвало ремень грм, ему меняли клапана втулки и поршневые кольца, осциллограмма зажигания имеет странный вид из за давления (болтания или подкусывания клапанов) возможно?

Сделайте анализ скриптом. Пролистайте кадры на наличие расхождения от кадра к кадру. Выложите сюда.

Не цепляйтесь пока к разряжению. Мотору тяжело работать, дроссель открыт больше чем нужно. Отсюда ближе к атмосферному.

Изменено 22 января 20206 г пользователем Bern

 А с каких пор 294 фактических мБар стало ближе к атмосферному чем 378 заданных ?

Сделайте анализ скриптом. Пролистайте кадры на наличие расхождения от кадра к кадру. Выложите сюда.

Не цепляйтесь пока к разряжению. Мотору тяжело работать, дроссель открыт больше чем нужно. Отсюда ближе к атмосферному.

У меня нет скрипта для оценки давления

Изменено 22 января 20206 г пользователем asiamotor

а  осциллограмму  ДР во впускном ресивере при прокрутке снимали?

А с каких пор 294 фактических мБар стало ближе к атмосферному чем 378 заданных ?

Действительно. Не внимательно прочитал где заданное, а где фактическое.

Закройте тему машину забрали.