добра , вопрос как к диагностам так и к калибровщикам ,кто сталкивался с ЭБУ Hitachi на ниссановский двигатель HR16DE 117лс , JUKE 2011гв. МКПП.

а конкретней как в нём реализован контроль подогревателя 2гоЛЗ(при обрыве бьётли ошибку ?)

 вопрос стал послетого как (от безделья))) решил разобратся - что да как если прошить (авто своё и до меня история неизвестна),

Но 1е- подозрительно неокуратно выступающий герметик корпуса ЭБУ (или кажется), как вариант что вскрывался,

      2е- отключил 2йЛЗ , грел-глушил-заводил-чуток проехал (я понимаю что на сам замер может ругнуться только по трассе) НО на подогреватель так и не ругнулось.

      3е-хоть говорят что туповат ,но честно в режиме спорт меня даже раздражает его дерганность для 1.6

думаю поняли к чему я клоню - может он уже прошит а "каты" оставили что бы не воняло.

путём сравнения калибровок пока не вариант. вот и решил поморочить Вам головы)))

СПС.

По нагревателю после первого пуска повесить ошибку

покатайся еще. Ошибка должна повториться несколько раз. чтобы MIL зажечь.

У ниссанов туго с самодиагностикой. Машина будет троить откровенно а ошибок по пропускам сразу не дает. Долго.

С пропусками да, в электрические неисправности после первого пуска регистрируются

Не в тему но думал газ трет ) Нисан тиана пропуски (катушка не работает ) 65 км приехал авто ко мне ОШИБОК по пропускам не было -ехал на бензине .Пипец 

есть ошибки по цепям. т.е. электрические, а есть по процессам - т.е. логичесие

первые - практически вне зависимости от оснащения блока будут детектироваться почти моментально, вторые - зависит от того как инженеры с программистами старались

спасибо всем , всё таки руганулось , но тогда когда не ожидал ( на не полностью прогретой ехал чуток в натяг ) , я так понимаю заложено какое то время потерпеть , как такое диагностировать ((( ну хорошо хоть анти занос не отключило (как бывает ) без него он корова на льду.