Для начала всем привет и с наступающим!!! 

Ребята возник вопрос по проведению процедуры адаптации пилотного впрыска. Машина 2008 года 3,0D 1KD-FTV. 

Попросили сделать процедуру, цепляю течстрим и вижу что ошибки по необходимости проведения нет хотя мотор работает очень жостко и имеются большие коррекции по предвпрыску порядка 20-18 процентов, хотя как рассказывает владелец форсунки снимались и проверялись по тестпланам на стенде с вердиктом что всё хорошо. Теперь, вопрос в утилитах есть только процедура прописки кодов форсунок и сброс настройки по насосу, где спрятался кролик? Или в 2008 году такой процедуры ещё небыло?))

На них нет пилотного, только начиная с 150, а у 200 вообще с 2016, в основном на тех где сажа. У тебя старый не парься.

 

 

хотя как рассказывает владелец форсунки снимались и проверялись по тестпланам на стенде с вердиктом что всё хорошо.

Не верю

Лично видел тестпланы по каждой форсунке. А вот то что очень часто либо стенды либо те кто на них работают подрывают доверие к этому мероприятию это да.

Вот и я не верю тем бумажкам ) Не даром у него первый цилинд поршень лопнул пополам . Тюнинг там Адакт и на нем он отездил около трех лет 

Изменено 28 декабря 20196 г пользователем Ginny.kmv

 

 

Лично видел тестпланы по каждой форсунке.

Все эти тест планы шляпа , примите это как факт. 

Я ДВА раза возил форсунки на проверку (TLC200), по листу все отлично а авто дымит как Икарус и не работает пока не прогреется.Поменяли форсунки - все отлично . 

верю только новым форсункам

остальные -  вердикт - на этой форсунке мотор заведется и доедет из пункта а в пункт б

Это всё и так понятно, ещё до создания темы владелец тоёты с однозначным вердиктом был послан за новыми форсунками. К стендам и всяким ремонтам форсунок отношусь так же))

Были маленькие сомнения по поводу есть в тех годах процедура обучения или нет, по скольку наш общий друг)) сильно уверенно рассказывал что ищи должон быть))     Александр спасибо за исчерпывающий ответ.