Приветствую Всех. Mitsubishi Galant 91г. 1.8л двиг. 4G73 Нужна схема управление двигателем. Катушка, коммутатор ДПКВ и ДПРВ Все в трамблере. Помогите схемой пожалуйста. Спасибо.

Это такая штука с оптронными датчиками и платкой с формирователем сигнала тоже в трамблере. Забавная штука,но дорогая. Если то что я думаю - то оптроны проверяются осцилом, но как правило не летят, чаще проблема с монтажом на платке формирователя, удавалось спасать и даже не раз пропайкой элементов, но гиморно очень, они там под компаундом и совсем мизерные. По элементам не особо помню , но по ходу там два формирователя сигнала и один триггер, вроде как RS защелка работает на эти сигналы, потом сигнал идет в БУ а снего соответственно поправленный по времени на коммутатор. Схемы прилагаю.

14202.rar

14203.rar

14204.rar

Спасибо за схемы GENNA вот что снял осцилом. А искры нет.

Проверку там делать по 3 направлениям, сигнал с трамблёра, сигнал на трамблёр и сигнал на катушку, катушки, из-за жадности вдальцев на расходники, провода, свечи, крышка, частенько вылетают и отдельно без трамблёра не продаются.

воткнул на прямую к КЗ провод. Искар есть, убиственная но машина не заводится. SHTIFT как ты сказал проверю провода, крышку . свечи проверил все ок. один провод замерил 12 ком это много?

Чтобы видеть, что происходит на проводах, подоткнуть МТ, если нету, разрядник, главное понять и найти, где пропадает сигнал, как я выше написал.

Спасибо SHTIFT проблема нашлась. Кат забитый. Штаны открутил и машина ожила. Теперь проблема глушак открутить, заржавлено все. Спасибо еще раз, я думаю тему можно закрыть. Вот только с сигналом ДПРВ надо разобраться. Как все закончу сниму осцилку и погляжу, какая она будет.

Это как, КАТ забит и искры нет? Чёт не стыкуестся.

Да там по ходу все в таком состоянии, что прям рассыпается. БРРР - страх божий как я не люблю таких машин.

Так отчет. Искра есть до свечей доходит. машина заводится без форсунок(если их отключить) я когда проверял зажигание их отключил, а то стало вонять бензином. Ну что в таких случаях, бенз есть, искраесть, первое что приходит на ум КАТ. Ну я не долго думая отсоединяю глушак(немного пришлось потрахаться со ржавыми болтами) и после 3-4х прокруток стала заводится, ну я на радостях и подумал, что кат забит. А не тут то было. кручу стартер, машинка заводится и глохнет, и так несколько раз. Проверил и вспомнил про форсы, подключил, на старт, пару раз схватил и помер. Стал проверять а на форсах постоянный минус на упровляющем. прозвонил, все ок. Вскрыл БУ а там кто то уже полазил. что то пояли проволочки всякие. Форсы управляются 4-мя транзисторами, и у них на выходе постоянный минус. Хотел спросить ни у кого не было секса с таким БУ.

Фото не важное получилось. видео камерой на скайпе делал.

Наперво выпаивай электролиты и смотри, что под ними - на блоках тех лет типичная бага вытекание кондёров и разъедание дорог/утечки. Хотя вроде на второй фоте кондюк вроде уже меняный (плохо видно), видимо потому уже и проволочки напаивали.

Изменено 25 марта 200917 г пользователем Edinolichnik

Там одного кандюка не хватает. Вот и не знаю какой наминал стоял. Дорожки поедены как ты говориш но еще прозваниваются. все почистил а с кондюком тормоз получился. Чел ищет БУ другой. Если этот оставит посмотрю на том что принесет. Какои кондюк стоит и попробую впаять.

М-да, я ему не завидую , я тут 3 месяца блок искал . Нашёл, теперь разбираюсь, то-ли нашёл, вот так. 1 из 3-5 удаётся востановить, остальным хана, вот и спрос и отсутствие, а новые, или нет, а если и есть, то от 1000 у.е, вот такие дела. А заводится она у тебя без форс, по тому, что РДТ грохнулся, вот и сосёт через него из рампы.

емкости потекли,надо толстые бочоки выпаять,под ними посмотреть,пропаять. болезнь у них..

Там одного кандюка не хватает. Вот и не знаю какой наминал стоял.

Электролита? Поставь 200-500 на 16В.

И проверь ещё раз дороги с пристрастием. Может где металлизация отверствия На Паджерике, помню, из за обрыва дороги питания постоянно был открыт ключ (выносной, на двиге, да не суть) катушки зажигани:- когда его притащили, чуть ли вода на катушке не шипела, как она и ключ не сгорели - чудо

Проверь импульсы на управлении ключей - мож уже и ключи сдохли, или кто им "помог", а остальное в порядке.

Изменено 26 марта 200917 г пользователем Edinolichnik

Сегодня чел принес БУ бэушный. Машина завелась. Старый БУ забрал с собой. Я сравнил БУ между собой там действительно одного кандюка не хватает. Коричневый квадратный. 4х3мм приблизительно таких размеров. Но и на том что принес внешний вид кондюков мне не понравился. Возможно скоро та же балезнь появится. Чел поехал масло менять. Сказал что после заедет. Ну на этом все.