Здравствуйте! Автомобиль Audi Q7 2011 3.0l V6 TFSI, код двигателя CJWB. Кузов WA1AGCFE0CD000558.

 

Клиент обратился к нам на сервис с горящим "чеком" и звоном в двигателе в первые секунды после запуска.

По сканеру ошибки:

P0016 - Crankshaft position - camshaft position: correlation bank 1 sensor A

P0018 - Crankshaft position - camshaft position: correlation bank 2 sensor A

Решено было заменить все цепи ГРМ.

Механик заменил цепи и башмаки - говорит - выставил все по спецприспособлениям - все сошлось.

 

После сборки цепь гриметь перестала, но ошибки остались.

Ошибки сканером удаляются, но после запуска двигателя тут же появляются снова.

 

С ВАГ-группой знаком мало. Отсюда два вопроса:

1. Может после манипуляций с ГРМ нужно делать сканером какую-то сервисную функцию типа адаптации? На фордовских Екобустах такая процедура есть.

2. Может у кого-то есть эталонная осциллограмма с датчиков распредвала и коленвала для такого двигателя? Сам осциллограммы пока не снимал, поскольку не нашел эталона и не уверен будет ли с чем сравнивать.

 

Обновление по блока двс было по этим ошибкам

На этих моторах много ошибок устранялись обновлениями по в блоке двс

 

 

Снял осциллограммы с датчиков коленвала, впускных распредвалов и датчика давления в цилиндре.

Есть вопросы по контрольным точкам открытия/закрытия клапанов на осциллограмме датчика давления, но двигатель с фазовращетелями - возможно, так и должно быть.

На работающем двигателе активировал фазовращатели - по смещению осциллограмм ясно, что фазовращетели в состоянии двигаться.

Возможно, все-таки у кого-то есть с чем сравнить эти осциллограммы?

 

Q7.rar