Всем привет!

Jeep Wrangler 2,8crdi 2012гв

1C4BJWC51CL188224

 

    Проблема с данным "пепелацем" в следующем: при заглушенном двигателе показания по сканеру датчика давления топлива в рампе 136 бар, должно быть в районе 3-4 бар от подкачивающего насоса. Проводка в норме, датчик другой подкидывал просто на разъём - тоже самое, хотя должно быть вообще ноль. Машины с подключенным датчиком не заводится, если снять разъём то работает. Если после заводки накинуть разъём, то на холостых 1000 бар показывает.

    Клиент говорит что началось всё после того как умер родной дд. 

Всё уже проверил, не знаю что ещё может быть. 

надо поставить нормальный сенсор

надо поставить нормальный сенсор

В смысле? Сенсор вроде нормальный, причём ещё один я подкидывал с нового авто, правда с другого, но тоже с комонрэйла бош.

Оригинальный идёт только с рампой. И стоит не малых денег. Вот и ставят не понятно что, и мучают диагностов))

Оригинальный идёт только с рампой. И стоит не малых денег. Вот и ставят не понятно что, и мучают диагностов))

Согласен)

 Но меня смущает одно, он купил другой датчик с разбора с такого же джипа, вместе с рампой и рд, почему такая фигня, да и с другим датчикам тоже самое.

Да ладно, очень многие датчики давления дают одинаковые показания, проверенно. Разные номера, разные контактные разъёмы, а 90 процентов данные одни и те-же.

Изменено 24 ноября 20196 г пользователем alexavto

Да ладно, очень многие датчики давления дают одинаковые показания, проверенно. Разные номера, разные контактные разъёмы, а 90 процентов данные одни и те-же.

Вот и я такого же мнения. Даже если бы и были разные, то не сильно, и тогда бы у меня показания хотя бы менялись при их замене.

Проводка. Не в смысле - про водку! Провода замыкают чуть- чуть. Проверяй, где-то, что-то висит. Ну или эбу...

Проводка. Не в смысле - про водку! Провода замыкают чуть- чуть. Проверяй, где-то, что-то висит. Ну или эбу...

Сигнальный провод отдельно кидал на прямую, тоже самое.

Нужен корректный датчик. Уже наступали на эти грабли.

Разные номера, разные контактные разъёмы, а 90 процентов данные одни и те-же.

бу-га-га!!!!!

 

 

данные одинаковые .. ага.....

 

и это без учета того, что может работать на

2000 бар и выше

 

Скажите честно, а Вы на грабли наступали???

 

))

 

ну и пытаться увидеть давление подкачивающего

по датчику на рейле - смело!

Изменено 24 ноября 20196 г пользователем Каскад

Ты с граблей слезь - то,  и прочти всё внимательно! И подумай, что пишешь...

 Проблема решена: всё оказалось легко и просто. Датчик, который приобрёл клиент (с его слов такого же точно автомобиля такого же года), оказался банально не тем( Как оказалось у вранглеров до 2011 года шли системы с давлением топлива до 1800 бар, а после пошли до 2000 бар, так вот на вид рампы один в один, а по номеру всё разное и по характеристикам соответственно. Инфу нашёл в официальном каталоге БОШ.

 Спасибо всем кто откликнулся! 

Изменено 25 ноября 20196 г пользователем Koluhan

В этом весь Крайслер с моторами итальянской фирмы VM!!!

а чем VM motori виноваты??

 

не они ставят все подряд и потом ищут проблемы...

На будущее чтобы голову не ломать нужно эмулировать сигнал от 0 вольт до 5, проверяешь сразу эбу и проводку. Если показывает чушь с датчиком - менять датчик. Опорный сигнал при включенном зажигании 0.5 вольт обычно, от сюда и плясать.

далеко не все эбу имеют данный параметр ацп в лайв данных, а на некоторых отображение давления

осуществляется только после пуска....

Никто же ведь не мешает включить зажигание, взять мультиметр и иголочкой померить напряжение.

Изменено 29 ноября 20196 г пользователем Bern