Парни подскажите, кто мотал щиток на BMW318 E46 2000г. Скажу сразу, не разу не мотал BMW потому страшновато лезть. Посмотрел имеющиеся под рукой кальки, там вроде должен стоять 93с66, так ли это или есть другие варианты? Вопрос следующий, пробег сидит только в щитке или еще где нибудь? И еще, слышал много историй о том как глючат после смотки бэшные щитки, если это так, то как этого избежать, на что обратить внимание? Просветите плз чайника.

Вроде в 2000 году в щитке, блоке света, иммо, в ключе. И вроде бы еще в одном блоке.

 

Я на своей, когда была Е46 не рискнул лезть в нее. А в конференциях ни кто не подсказал ничего внятного :)

Берем прибор, называемый в народе "боброскан" и смотрим. Скорее всего в этой модели всё ещё можно применить "польский вариант". Более подробно он описан в сопроводительной доке к боброскану. Даже если и нет - думаю что в 2000 году ещё можно крутануть доску по диагнозе, пусть и "тахо-методом". Если всё делать "чисто" - нужно править 1.доску 2.иммошник (EWS) 3. блок управления светом(LCM). Пробег в ключи перепишется из иммошника через несколько километров пробега. В ЛЦМ правится по диагнозе бобросканом, ЕВС только читать моторолку, доску как повезет. Ещё бывает в моторном - боброскан показыввает и правит.

Изменено 25 марта 200917 г пользователем Anmed

У меня была БМВ декабрь 98 года, у товарища январь 2000.

Доски отличались. Даже методами сброса сервисов. И по диагностике по разному читались.

А внешне - одинаковые.

Ну и что? Если даже они будут одного года и месяца - они могут отличаться. Боброскан связывается с доской и показывает микросхему, которая там стоит и алгоритм доступа к содержимому.

а в 98 году интересно можно ли только в панэли поправить или тоже в нескольких блока иначе все все вернется кто пробовал бобром, или ручками

98 год лично делал по диагнозе тахой