Toyota LC120 2008г,1GR ошибки по дк1 P2238,P2241

[demiurg]

Приветствую,коллеги! Имеется в ремонте авто с проблемой по дк1.

В дословной расшифровке "низкий ток накачки дк1б1 и дк1б2"

Ошибки появляются на хх при работе мотора ок.3 мин. Чек загорается (гирлянда )через 5-6 запусков. На работе мотора особо не отражается,расход в пределах нормы,тянет нормально.

Была проблема с дк2,по соласованию перешил под Е2. Каты (передние) удалены,дк 2 отключены. Эти ошибки очевидно,остались.

На обеднение-обогащение датчики реагируют(через тест). Также пробовал тестом крутить фазорегуляторы-при "раннем" положении кратковременная коррекция уходит в "+", на обоих рядах.

По мануалу критерий появления данных кодов таков.

DTC P2238 Слабый ток в цепи .doc

Вроде все выполняется,за исключением последнего пункта - его не проверить.

И еще. На скрине видно,что коррекция по 2 ряду больше,чем по первому. Перекинул местами датчики. Коррекция не изменилась. НО. Раньше первой появлялась ошибка 2241,а теперь 2238. Вторая появляется секунд через 10.

Разъемы на эбу проверил,обработал,переткнул. Датчики недешевы и подкинуть нечего.

Решил спросить куда двигаться. Заранее спасибо!

Изменено 27 октября 2019 пользователем demiurg

[x1307]

Похоже тот случай, когда есть риск попасть временно на бабки и купить все же дк 1. Есть немалый шанс что повезёт, не повезёт- датчик на подкидку останется, да и продаются все равно рано или поздно.

[demiurg Автор]

@x1307, Это я уже понял,но Тойоты у меня бензиновые  - крайне редкие гости. Сыграть в русскую рулетку можно,но прежде хочу подумать.

Кстати,напряжение на AF1+ и AF1- 2.8 и 3.2в соотв. Тоже по мануалу(ошибка если не более 0.1в). Вот,по конкретному мотору

P2241.pdf

[Особых примет не имел]

дк 2 отключены.

Я их никогда не отключаю( физически). Почти всегда это приводит к повышенному расходу и не нормальным коррекциям по 1 ДК. 

Касаемо первых ДК  , маловероятно что неисправны оба и одинаково. Смотрите состояние MAF.

Изменено 27 октября 2019 пользователем Особых примет не имел

[Ander]

Попытать владельца, пусть сознается про промывку ДК ортофосфорной кислотой.

[bachmann]

Оба датчика навернуться не могут. По дате сложно определить так как там мгновенные параметры не увидишь. Тойота это задрочка. Тут только вешать осцил. Моё мнение просадка подогрева.

 

 

p/ s либо датчики не родные

Изменено 27 октября 2019 пользователем bachmann

[demiurg Автор]

Дк2 отключил через 3дня после прошивки,сути дела это не изменило. Отключил в том числе из за того,что на левом ряду дк2 показывал низкий сигнал.

Дк не менялись и не промывались. Пробег 380т.км,в одних руках.

Номер дк1 разглядел-соответствует. Сопротивление подогрева на холодном датчике ок.5 ом. В инструкции максимум 3.8ом. Реле подогрева проверял,работает. Разъем снимаешь-ошибка по цепи нагрева.

MAF проверял,был слегка загрязнен-промыл. Показания не изменились. Отклонений не вижу-4,2г/сек на хх.

Изменено 27 октября 2019 пользователем demiurg

[bachmann]

По мануалу "Во время работы двигателя напряжение колеблется в диапазоне 0,6-4,5 В".

Диапазон приличный. А у тебя висит в диапазоне регулирования как у обычного АФСника. У этих моделей в основном AFS стоят. Может у тебя и прошивка под AFS датчики?

Честно говоря не разу не попадались машины с верхними токовыми датчиками. Всегда AFS.

[phil2phil]

На приусах поколений 3-4 ошибку Р2238 получаем всегда при перекрестной замене hw или sw между рынками европа-япония

[demiurg Автор]

Причем тут sw/hw? Ошибки были еще до репрога.

Датчики afs стоят. Я же скрины приложил,там видно.

[bachmann]

Тут получается что при возникновении ошибки вообще не должно быть вольтов в течении 5 секунд. Значит осцилом можно увидеть. У меня есть пара исправных датчиков 89467-35110

[demiurg Автор]

Да,номер тот же. Насчет показаний датчика согласен. Меня этот дефект ввел в ступор-все в норме,а ошибка есть. Напряжение на подогрев идет,управление(шим с блока тоже). Реакция на обогащение-обеднение есть,что подтверждается коррекцией(краткосрочной). Снимал лог течстримом-не увидел ничего при просмотре,никаких присадок. В талмуде есть пункт про внутреннее сопротивление датчика. Его проверить не представляю как. Только подменой наверное.

[bachmann]

Думаю датчики у тебя целые.  В условиях (обведено красным) указано напряжение между выводами датчика. Получается если AF- от массы отвалился, то напряжения тоже будет меньше 0,1 в. В любом случае относительно чего то же проводится измерение! И это не обычная масса авто. Вот это что то и скорее всего причина всех бед.

[rztofik]

был такой у меня, электролиты в блоке вытекли, смотри сигнальную массу, скорее всего плавать будет

[СаняЖД]

да и пайка в них отваливается..  один раз полез по АКПП такой блок чинить, по паре соленоидов ошибка иногда вылазила..

одна из ошибок как в старте топика тоже присутствовала.. но машина приехала не с этим, и с этим разбираться цели не было.. однако когда пропаял то, что в блоке вызывало подозрения - и эта ошибка ушла ! )

 

машина катается все еще, не чужие, так что под наблюдением.. примерно год, полет отличный..

[demiurg Автор]

Решил заказывать датчик, стал смотреть цены/сроки и вол

т что увидел.

Сейчас стоят на авто такие датчики (такого типа и с такой длиной провода)

А по оригинальному номеру бьются вот такие, "пузатые",с коротким проводом

Номер 89467-35110 прочел на одном из датчиков,оттерев ржавчину.

Могли такого типа стоять по оригиналу в те годы или это не то что надо?

Изменено 1 ноября 2019 пользователем demiurg

[Urree]

Всё верно. Prado 07- . Но это аналог, а не оригинал. 

[bachmann]

Вот оно и объяснение всех бед. Датчики SAT (Сибирьавторейд) производство Китай - нерабочие муляжи.Я с САТом даже судился и высуживал кругленькую сумму. Хочешь я тебе свои пришлю для пробы. Пересылка только будет твоя.

Изменено 2 ноября 2019 пользователем bachmann

[rztofik]

SAT в большинстве своем ужасные запчасти)

можно даже не ставить

[bachmann]

У них и обозначение как оригинальный номер, только впереди еле заметная приставка приставка "ST"

[demiurg Автор]

@bachmann, ,благодарю за предложение,но учитывая несоответствие заказал таки один датчик,вкрутил сегодня в правую сторону и ошибка по ней (р2238) пропала. Параметры по напряжению не поменялись. Поменялась только кратковременная коррекция по этому ряду - ушла чуть в плюс. Так что буду заказывать еще один,отпишу по результату.

[demiurg Автор]

Машину починил. Заменил второй датчик,все заработало. Кстати,второй датчик клиент привез Denso,не ори. Оригинала ждать больше недели,он не стал. Ошибка р2241 пропала на втором запуске сама. Параметры проверил,также краткосрочная чуть ушла в плюс. Всем спасибо за участие,можно закрывать. 

[Ander]

Так владельца попытали? Разве не интересна причина выхода из строя 2х AFSов?

Было подобное на Lexus 350, тех же годов. Сигналы есть, всё красиво, а ошибка загорается. Владелец любит свою машинку, ну и помыл в ортофосфорной кислоте AFS. Как ребёнок удивлялся, как же так, ведь всё сделал как на д2, там говорили что всё работает?

[bachmann]

Д2 вообще вещь великая. Если бы не он, то клиентов было бы меньше. Некоторые здешние коллеги на него ссылаются и приводят как первоисточник. Не помню кто, но кто то мне всерьез пенял в очередной раз что я х***евый специалист и советовали почитать Драйв2.

[demiurg Автор]

@Ander,попытал. Оказывается лет пять назад загорался чек и он обращался на СТО. Авто на организации,платили по безналу за ряд работ (еще каких -то) и вроде говорит и дк меняли. Только ошибка в тот раз исчезла на пару месяцев. остальное время он ездил с гирляндой.

@bachmann,  я не гордый - когда отправляют книжку почитать - читаю. Часто  отправившие меня неверно трактуют написанное и уже я их отправляю просветиться  . Наука никому не лишняя)))

Кстати,дк2 подцепил обратно.

Изменено 11 ноября 2019 пользователем demiurg