ваз 2111 пропуски на холодную

[tax]

Всем здрарова!

Приехала на диагностику ВАЗ 2111 1,5L 16V, выдавала ошибку клапана управления адсорбером, после сбросса все ок, но через неделю снова таже ошибка и клиент жаловался на плохую динамику автомобиля, ЭБУ BOSH MP7, прошива M7V07V01, после переделки разъёма под январь 5.1-41 и установки "января" клиент прыгал до потолка от динамики автомобиля и малом расходе топлива, прошиву залил J5V07T02, НО ему не нравилось , что машину колбасит во время прогрева до 50-ти градусов, я залил ему j5v07g26 - тоже самое, тогда я взял авто на весь день, чтобы разобраться, в итоге выявил, что на холодную она запускается с третьего раза, при этом троит, если газ в пол нажать , то сначала пропуски, а потом обороты набирает, поменял всю высоковольтную часть, дмрв, свечи тоже самое, похоже на забитые форсы,почистил форсы-тоже самое: на холодную троит! прогреваясь до 48 градусов становится нормальной машиной! резго "газуется" без пропусков! В чем проблем? помогите? Передеделал много шеви-нив на январь 5, много восьмиклапанных вазов 2111 с бошем мп7-м - проблем не было, может на 16-ти клапанных форсы с другой производительностью?, потому что добывляю коэф корекции СО в плюс и двигло выравнивается на х.х., пробовал в прошиве добавить топлива в режиме до 50-ти гр, хх стал норм, но при резком открытии дросселя подтраивание , похожее на пробитые вв провода или забитые форсы, помогите, плиз!

[Lis2007]

подсос воздуха, ты уже сам ответил на свой вопрос (выдавала ошибку клапана управления адсорбером), ты попробуй заглушить клапан и отключить ДМРВ и посмотри как изменится показания газоанализатора. если будет результат 100 % ищешь подсос

Изменено 23 марта 2009 пользователем Lis2007

[tax Автор]

я снял адсорбер и заглушил в заслонке эту трубку,попытаюсь объяснить как проявляется: когда резко открываешь дроссель на 100% на слух похоже как будь-то пробиты вв провода

или когда забита одна форсунка, но когда нагреется до 48 градусов- все резко и без пропусков газуется, первый раз сталкиваюсь с такой машиной, млин

[tax Автор]

Лис, можно я вам позвоню завтра, плиз номер мобилы?

[Lis2007]

похоже что то при прогреве обедняет смесь, полные показания бы сканера и газика при прогреве.

 

Лис, можно я вам позвоню завтра, плиз номер мобилы?

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=4868 там же и номер телефона

[tax Автор]

у меня газик инфракар двухканальный, тока со и сн выдает

[Александр_П]

Вот и посмотри СН при прогреве, вероятно будет высоким. Причина может быть в гидрокомпенсаторах, похожее было только на другом моторе.

[lainer]

как и выше уже сказанно

стоит проверит гидрики

колечки на форсунках - впускные .

и газиком посмотреть , что твориться на холодную - замеры с оборотами , и температурой мотора в студию

мерить начинать сразу после запуска .

паралельно повесить манометр на рейку топливную и вместо датчика давления масла.

 

СО Сколько выставил ??? с сапуном ?

ДМРВ ЖИВ ??? сколько в статике , в АЦП кажет

[jody]

что то я про давление топлива и фильтра ни в одном посте не видел. на холодном моторе расход бенза больше чем на горячем. и эта разница может так проявится.

[евген]

Зря сразу на Я5 переводили.

МР7 очень хорошо показывает чего не хватает ....

Т.е. сначала надо было разобраться с ЭСУД с МР7.

 

я снял адсорбер и заглушил в заслонке эту трубку

 

В данном случае еще пару тройку ошибок увидишь.

[tax Автор]

завтра приедет эта машина и померяю со и сн, топливный насос в норме

 

когда стоял бош мп 7-й пропусков на холодную не было!

[tax Автор]

дмрв - 1,00 вольта, новый поставил, СО выставил в 1 на горячую

[tax Автор]

на боше мп 7-м не было пропусков на холодную при резком открытии дросселя! ранее я переделывал на январик 5-й - 71-й тока восьмиклапанные машины, а сейчас впервые переделал

16-ти клапанную на январь 5-й -41-й и при этом не использовал вторую ногу разъема - она пустая, вроде это масса зажигания на январе 5-м -41, могло ли это повлиять?

[евген]

Контакт №1-Выход управления зажиганием 1-4 цил.

Контакт №2 на разъеме ЭБУ-нет соединения.

Контакт №3-Выход управления реле БН.

 

Ну и т.д.

[tax Автор]

где-то подсос воздуха, ищу

[lainer]

по кольцам форсунок , по муфтам ресивера , стоит так же обратить внимание на шланг с адсорбера до ДЗ, и на шланги сапуна.

еще по РХХ может тянуть воздух, как по колечку , так и по самому рхх.

 

PS tax , тему по правь ,и первый пост в теме ! мотор 2111 это 16 клапанный мотор !!!

Изменено 27 марта 2009 пользователем lainer

[евген]

PS tax , тему по правь ,и первый пост в теме ! мотор 2111 это 16 клапанный мотор !!!

 

Леш!

2111-это авто универсал.Я так понял.

Если шестнадчик-скорее Е3.

Пропуски там есть.

Но адаптация- супер.

Хочет жить до последнего момента.

 

Вот заводы бы перешли на МР7.И не надо выдумывать никакие М73.

[Гость nfsv]

Проверь производительность форсунок, скорее всего одна будет забитой, на холодном движке не хватает топлева, там же впрыск другой (мощнее) при низких температурах, вот и троит. Промывка форсунок это понты.

[dak.dima]

да пробуй форсы поодключать у меня было такое сам на 11 езжу а насчёт промывки помогает на моей 80000 пробег помыл так разницу сильно заметил

[tax Автор]

ВАЗ 2111, 16-ти клапанный мотор, 1,5литра, евро 3, 2001 г.в. подсоса воздуха нет!!! Вот что сделал сегодня с этой машиной: заменены форсунки все 4 BOSH 280150996, пробил катализатор ломом насквозь, далее, заменил муфты ресивера, хомуты, заглушил вакуумник, адсорбер заглушен, заменил РХХ, заменил прокладку между ДЗ и ресивером, прокладку под впускной коллектор, еще раз проверил метки, залил стандартную прошиву J5V07G26 RCО, но без датчика фазы,

подключил манометр вместо датчика давления масла, подключил манометр на топливную рампу, воткнул газик в глушитель

 

вот что получил:

запускаю двигло, давление масла-2,9, бензина - 3, после пуска обороты поплавали 1500-900-1200 и стабилизировались

температура двигателя 30гр, СО-5,1%, СН-80, тапку в пол- опять пропуски! , при этом , когда газуешь СО падает до 2%, давление масла когда газуешь не меняется - 3,выкручиваю свечи - черные! вкручиваю новые NGK, тоже самое ,далее, движок прогрелся до 45 гр СО 0,82% СН 15, газуется без пропусков, далее меняю калибровку в прошиве(экстраполирующий коэф пересчета GBC) увеличиваю этот коэф в два раза в диаппазоне от -30гр до 45гр , после остывания движка до 30гр запускаю, газую и пропусков нет, т.о. обеднение смеси на холодную, но почему? по газику же смесь богатая!

 

вот думаю сейчас: может я при переделке разъема эбу перепутал пины форсунок? хочу прозвонить завтра проводку от разъема эбу до разъема форсунок, вот тока распиновку разъема форсунок не знаю , знаю тока что розовый с черной полосой - это плюс общий, остальные минусы на форсы, тока какой на какую не знаю

Изменено 30 марта 2009 пользователем tax

[Vasiliy Armeev]

Модераторы вобще живы? Что эта тема делает в общем разделе??

[vldp]

вот думаю сейчас: может я при переделке разъема эбу перепутал пины форсунок? хочу прозвонить завтра проводку от разъема эбу до разъема форсунок, вот тока распиновку разъема форсунок не знаю , знаю тока что розовый с черной полосой - это плюс общий, остальные минусы на форсы, тока какой на какую не знаю

Провод от датчика температуры воздуха отрезал? Он будет влиять на СО...

[tax Автор]

Всем огромное спасибо! Победил я эту машину! Так и есть я перепутал управление форсунками 1-ю с 3-й и 4-ю со 2-й, после правильного соединения все заработало и никаких пропусков!

[kit702]

что то я про давление топлива и фильтра ни в одном посте не видел. на холодном моторе расход бенза больше чем на горячем. и эта разница может так проявится.

 

Был такой прикол, правда зимой , вода в фильтре замерзала , за счёт обратки бензин подогревало и пробка льда оттаивала , а вода уже более спокойно пропускала топливо в фильтре, тоже троила, чихала пока не прогреется.