Машина прибыла ко мне после удаления катализатора на репрог под е2.

Клиент жалуется на то что после удаления ката, проехав 300метров машина вообще перестала ехать. переключается до 2-передачи.

Заехал ко мне в бокс со звуком свиста. Заглянул под капот, а у него оплавился датчик давления выхлопа, который относится к системе ЕГР. Я так понимаю, после удаления ката газы попёрли в этот датчик очень интенсивно. Металические трубки получились пустые в воздухе..

Сканер увидел ошибки по вторымым лямдам и ЕГР.

Приняли решение перепрошить под Е2 с отключением ЕГР.

Перепрошили Сашиной прошивкой.

Ситуация не изменилась, только ошибок не стало.

Есть мнение, что на этих авто нельзя избавляться физически от  ЕГР с датчиком давления выхлопа. Но перед прошивкой я проконсультировался с Сашей и с его благославления перепршили.

И вот вопрос, была-ли у кого подобная ситуация? 

Приходилось ли избавляться от ЕГР вместе с датчиком давления выхлопа?

 

Тему спецом разместил в закрытом форуме...

 

а катализаторы точно ВСЕ удалили? А в глушаке кусков ката нет? Противодавление измерялось?

Вот честно- по делу сказать не чего, но я бы сразу их отослал, где шились. Одни дураки прошили неисправную тачку чем-то, теперь вас крайним будут пытаться делать. 

@sovg, Витя! ЕГР там такой эфект давать не будет (при активной ошибке чуть двинет зажигание позже и все. Не более того). Скорее всего как правильно заметил @Саша, что то выхлоп перекрывает. 

Была у меня такая же проблема.Клиент проехал 400 км и все машина потухла.Прыгали ,скакали два дня.Короче резонатор был забит каким то гавном ,вварили вместо резонатора пламягаситель.Больше этой машины я не видел.

Как только замерите противодавление в выпуске, сразу все поймете. И почему трубки оплавились тоже.

На крайняк выкрутить датчик кислорода и проехаться

А, блин, в спешке то и не прочитал, что машину до этого не шили, а только каты удалили.. А то думаю топикстартер ещё примет мою фразу про дураков в свой адрес. Согласен с мнением коллег насчёт забитого дальше выхлопа. Был у меня Мерс с-шка, пока не выбили оба ката, стоящих друг за другом и не поменяли глушитель- счастье не наступило. Долго сопротивлялись клиенты, что такого не бывает, но Рх победил.

Да, конечно это логично, что что-то создаёт противодавку. Завтро буду диагностить, посмотрю.

Настораживает такой момент, что ка кбуд-то тяга пропала с потерей датчика давления.

Отсюда и вопрос ездит ли у кого такая машина без этого датчика?

Изменено 14 октября 20196 г пользователем sovg

пост №4

 

 

Отсюда и вопрос ездит ли у кого такая машина без этого датчика?

Не раз приезжали Эскейпы с "мертвыми" датчиками DPFE (датчик диф давления ЕГР). При всем при этом ехали они нормально

Как бы кат на месте не выбивали!? А потом ещё и компрессором продули.. и теперь капремонт! Посмотрите в цилиндры и компрессию.

Да, всё верно, забит выхлоп. 

 Клиент отзванился, что поехал сутра к тем, кто удалял катализатор. Ему там отсоеденили каты и он прокатился, машина ожила.

Я думаю, там разберуться.

Всем огромное спасибо за участие!

Вот так Адлерские ребята кат убрали, еще на Акуре штук 5 дырок было, но фото не сохранились.

Так судя по фото - это металлический наполнитель.
Зачем его вообще удалять?

Вот так Адлерские ребята кат убрали, еще на Акуре штук 5 дырок было, но фото не сохранились.

а зачем ты его убрал?это не катализатор.керамику от метала даже по фото можно отличить.

Изменено 17 октября 20196 г пользователем ИГОРЬ Валерьевич

Это оплавилось и забило выхлоп, с обратной стороны. И это был ланос, а эта дрянь стола после первого ДК.