Здравствуйте. Имеется в работе Hyundai ix35 (TMAJJ81BBCU293404) не работает abs, автомобиль с передним приводом. Ошибка (C1210   Датчик скорости заднего правого колеса – Скачок скорости), был заменен датчик, ступица. Пока скорость не превышает 45 км. ошибки нет.  Может кто сталкивался с такой проблемой.

А что в параметрах по скорости с каждого датчика?

На ходу проверить нет такой возможности, а так при вращении колёс                                                               

подключить генератор сигнала и смотреть что и происходит

Смотреть только на ходу.
Если нечем то отдать и не мучиться.

Обычно сам подшипник, как правило не оригинал, смотреть сигнал на ходу.

Зазор может уплыл? Сравните с ЗЛ колесом.

кто мешает провода в салон кинуть к осцику и прокатиться ?

Элементарно))) Только на ходу проверяется...

Не кто не мешает, завтра прокачусь но думаю проблему это не решит там и так ясно что левое колесо скорость плавно набирает , а правое с качит.

Вот более наглядно, почему правое колесо считывается криво не понятно.

Удалил.

Изменено 14 октября 20196 г пользователем меркул

  Попробуйте при снятии осцилки не один оборот колеса сделать, а несколько, возможно понятнее станет.

Вот на ходу видно провалы сигнала

Есть у кого схемка  скиньте пожалуйста, думаю в сторону проводки надо капать.

ого, там индуктивные датчики еще стоят?

я по такому осциллу ничего не понимаю

Изменено 14 октября 20196 г пользователем cadetalex

Блин, ну если неисправность при вращении колеса на домкрате проявляется- сложно что ли поменять местами датчики и проводочками к другому колесу подключиться, и сразу без покатушек выявить неисправность проводки, датчика , блока или подшипника ? Ну нет тут на форуме экстрасенсов !

Экстрасенсы здесь и не нужны, нужен грамотный совет. Датчики и ступицы сто процентов рабочие, всё менялось местами результат не меняется.     

  Ну видно же, что половина задающего диска "лысая". Вынуть датчик и посмотреть на зубья эндоскопом или просто фонариком посветить...

 

 

Датчики и ступицы сто процентов рабочие, всё менялось местами результат не меняется.     

Отключите разъёмы с датчиков и от блока. Измерьте сопротивление между проводами и кузовом на максимальном пределе измерения. Потом сопротивление каждого провода с разъёма датчика на разъём блока на минимальном пределе. Сравните левый и правый каналы.

Всему виной ржавчина которая налипает на датчик и задающий диск ступицы.

А как же это ?

 

 

был заменен датчик, ступица

Датчик меняли до меня , ступица сильно проржавела её пришлось заменить. Меня удивил тот факт, что ржавая пыль повлияла на работу всей системы ESP.

А что, дефект исчез ? Я думаю ( посмотрев осциллограммы), что он вернется.

 

 

  Ну видно же, что половина задающего диска "лысая".

Видно, что просаживается напряжение питания датчика. Снимать надо на другом проводе. Вот там и будет виден меандр переменной частоты.

  Насколько я понял проблема найдена.

Всему виной ржавчина которая налипает на датчик и задающий диск ступицы.

Даже писать не стал об этом, это первое что проверяется на таких датчиках......

Да проблема найдена всем спасибо.

@меркул,да и что об этом писать,когда поступила инфа от топика,что датчики и ступицы 100% рабочие-менялись местами.

ну да интересно ввести людей в заблуждения и просить совета. новая ступица ржавой не бывает

Ладно, опыт приходит с годами, но не ко всем))