Коллеги, добрый день.

 

Столкнулся с такой проблемой. Автомобиль Lexus GX460 2012. Двигатель 1UR-FE, V-образная 8 со впрыском во впускной канал. На автомобиле еще год назад я удалял катализаторы и отключал систему вторичного воздуха, на клапана вторички установлены заглушки. И вот теперь этот автомобиль приехал ко мне с проблемой потери динамики и увеличенным расходом топлива.

 

В первую очередь обратил внимание на смесь, она плавает вот так

А иногда бывает так

 

А бывает что выравнивается, но не совсем полностью. Т.е. картина улучшается, но полностью не исчезает

 

Ну и соответственно плаваю показания кислородников и кратковременная коррекция (амплитуда в районе 30%).

 

Вот как себя смесь ведет на частоте вращения 2000 об/мин

 

Вот как себя смесь ведет на стоп-тесте (ручник, АКПП в положении D, тормоз зажат, газ почти в пол) нагрузка порядка 70%

 

Что уже сделано, в порядке выполнения. Измерено давление топлива (3,5 бара и в том числе на стоп-тесте), заменен топливный фильтр, заменен датчик MAF (б/у с заведомо исправного автомобиля), установлены абсолютно новые оригинальные кислородные датчики (AF sensor 1). Сейчас хочу дернуть инжектора и посмотреть их на стенде. Но что-то мне подсказывает надежды мало.

 

Еще снимал один клапан вторичного воздуха (на левом ряду), т.е. открывал отверстие в левом выхлопном коллекторе и это абсолютно никак не повлияло на смесь. Поэтому про трещины в коллекторах вопросы можно снять.

 

Буду рад любым советам куда рыть дальше. А может кто поделится опытом данной проблематики.

Вторые ДК физически подключены ? 

Да, подключены.

На них второй ДК участвует в смесеобразовании и коррекциях . Можно попробовать физически отключить и посмотреть куда коррекции уйдут. 

Я бы подумал на MAF но вы его меняли . После замены адаптации сбрасывали ?

С ГРМ все в порядке - цепи , натяжители ? 

Изменено 17 сентября 20196 г пользователем Особых примет не имел

У вас типичная картинка когда вместо AFR воткнуты О2 датчики.

А где коррекция топлива?short и long?хотелось бы увидеть на х.х.

У вас типичная картинка когда вместо AFR воткнуты О2 датчики.

не в этом проблема 

У вас типичная картинка когда вместо AFR воткнуты О2 датчики.

 

Какие из этих слов Вам не понятны: "установлены абсолютно новые оригинальные кислородные датчики (AF sensor 1)."?

 

Если бы все было так просто как говорите, я бы тему не создавал на форуме. Кислородные датчики - это кислородные датчики, лямбды - это лямбды. Даже если предположить, что воткнули узкополосные лямбды вместо кислородников, ошибок была бы куча, сигнал с лямбд был бы абсолютно другой.

А где коррекция топлива?short и long?хотелось бы увидеть на х.х.

 

Коррекция - это уже следствие того, что кислородник видит на выхлопе. Краткосрочные повторяют сигнал с кислородников, Долгосрочная стоит на месте. Скрины не делал, не видел в этом смысл. Попозже скину.

На них второй ДК участвует в смесеобразовании и коррекциях . Можно попробовать физически отключить и посмотреть куда коррекции уйдут. 

Я бы подумал на MAF но вы его меняли . После замены адаптации сбрасывали ?

С ГРМ все в порядке - цепи , натяжители ? 

 

Про вторые попробую, но маловероятно. Каты отключены, соответственно лямбда-регулирование по 2-ым лямбдам тоже.

 

После замены MAF как положено скинул клемы на 5 минут, чтобы  обнулить все.

 

Цепь не шумит, соответственно не сильно растянута. Муфты VVTi, что впускные, что выпускные, по обоим рядам проворачиваются на одинаковые углы, шумов никаких не возникает. Коррекция при этом изменяется, но синусоида все равно остается!

Читать тут все умеют. Я написал что именно так выглядит картинка при подмене датчиков и вам виднее на каком этапе это происходит вы находитесь возле авто а не я. Насчёт оригинальности лямб привозили и не раз оригинальные в кавычках и упаковка и парт номер нужный, но работают они почему то не как afr а как oxigen по синусоиде.

Изменено 20 сентября 20196 г пользователем kulevgenij

За какую цену покупали датчики AFR?

Изменено 20 сентября 20196 г пользователем Ander

 

 

Каты отключены, соответственно лямбда-регулирование по 2-ым лямбдам тоже.

Почти всегда по вторым ДК трут маску и все.Регулирование как не трудно догадаться остается.

Читать тут все умеют. Я написал что именно так выглядит картинка при подмене датчиков и вам виднее на каком этапе это происходит вы находитесь возле авто а не я. Насчёт оригинальности лямб привозили и не раз оригинальные в кавычках и упаковка и парт номер нужный, но работают они почему то не как afr а как oxigen по синусоиде.

 

китайцы завалили рынок подделками в оригинальных коробках,все это барахло идет и через инет-магазины,у меня уже было несколько таких неработающих датчиков

За какую цену покупали датчики AFR?

 

Цена кислородника 8700 на закупе.

 

Про подделки знаю, хватает и у нас этого добра. 

Насчёт оригинальности лямб привозили и не раз оригинальные в кавычках и упаковка и парт номер нужный, но работают они почему то не как afr а как oxigen по синусоиде.

 

 

Запчасти клиентов не использую никогда, такие клиенты едут и ставят их сами или в другом сервисе. Кислородники от моего поставщика, это 100% оригинал. Что касается чайна-майна оригинала проверить легко и по упаковке и по самому сенсору. Научены уже.

 

Но даже если и датчики я установил "кривые", то с какого перепуга такая картина происходит на родных датчиках, которые устанавливались еще в далеком 2012 году на заводе в Японии? 

А прочему заданное A/F не единица

на всех скринах?

 

У вас типичная картинка когда вместо AFR воткнуты О2 датчики.

 

Какие из этих слов Вам не понятны: "установлены абсолютно новые оригинальные кислородные датчики (AF sensor 1)."?

 

Если бы все было так просто как говорите, я бы тему не создавал на форуме. Кислородные датчики - это кислородные датчики, лямбды - это лямбды. Даже если предположить, что воткнули узкополосные лямбды вместо кислородников, ошибок была бы куча, сигнал с лямбд был бы абсолютно другой.

 

Коллега, аж глаз режет.  Не хочу вступать в полемику, но я чем лямбда отличается от кислородника? По теме: Где LFT, SFT по обоим банкам? Где работа AFS (желательно в графике)? Где работа S2 ( в графике) одновременно с AFS? В течстриме есть тест проверки кислородников. Советую очень внимательно изучить этот пункт и потратить на него минимум час конкретно на авто. Тогда возможно много вопросов отпадет.

Ключевой вопрос. Раскачка топливной коррекции была до установки новых AFRS или появилась после ?

У вас, насколько я понял по скринам, AFS Current практически не шевелится. А датчики вроде широкополосные...

Изменено 22 сентября 20196 г пользователем serf198