Всем доброго здоровья. Имеется в работе вышеназванный авто Ижевской сборки, VIN XWKJC524880009126.

Мотор изумительно заводится при любых условиях , но абсолютно не развивает мощности, без нагрузки его ещё можно раскрутить тыщ до 3х, а вот со включенной передачей и педалью  газа в пол  мотор не поднимает обороты выше 1000, выезжает из бокса с большим трудом.

Кодов ошибок нет, давление топлива на хх 280 атм, при 3000 - 1100атм. Расход воздуха на хх (780 об.) 47 кг.ч. - сколько должно быть?

Снял дмрв- он весь в масле. Тут стоит дмрв Бош тип HFM 6,частотного типа - есть ли у кого методика его проверки?

Изменено 20 августа 20196 г пользователем baikalov42

Каталик как себя чувствует?

Привет, попробуй снять разъем если будет еще хуже,подкинь вазовский дмрв для проверки, была соренто с такой проблемой.

P.S.

Сейчас посмотрел дмрв у меня был другого типа, HFM 5.

Изменено 20 августа 20196 г пользователем сергей петрович

Каталик как себя чувствует?

Завтра проверю противодавление.

Проверьте. У меня в работе был Starex, вроде бы, дизель. Заводился прекрасно, но при включении любой нагрузки, даже ближнего света мгновенно глох. Не говоря уж о включении передачи(АКПП). Открутил маслозаливную пробку - перестал глохнуть при включении света :)) Каталик забит наглухо. Но заводился с полоборота, на холостых работал чётко.

Версия с забитым выпуском не проканала. На 3.000 об. противодавление менее 0.1 кг.

с дымом что ?

черный/белый/нет ?

Саша, дым сизый. Машину смотрю сканматиком.В дате нет параметров коррекции подачи топлива по цилиндрам. Отключил дмрв - данные из даты не пропали по расходу воздуха, но увеличились на 20кг для ХХ. Видать, переключается на виртуальный расход по оборотам двс.Поэтому пока актуален вопрос о методике проверки этого дмрв тип HFM6.

Изменено 21 августа 20196 г пользователем baikalov42

не замарачивайся.. без дмрв эта машина едет )

так что можешь просто отключить для проверки

 

к тому же расход воздуха у тебя вполне адекватный.

основное там ДАД..

а дмрв в основном для егр..

Фишки на егр и заслонку не попутаны?

Там дроссель механический с вакуумным приводом. Он исправен. Я рассматривал версию воздушного голодания.

Изменено 21 августа 20196 г пользователем baikalov42

 Может там и присутствует воздушное голодание, но по причине ГРМ, косвенно на это может указывать большая разница в расходе воздуха, при отключенном дмрв.

Это(ГРМ) плохо стыкуется с хорошим запуском, скорее пробка на впуске, крыльчатку компрессора оторвало или турба крутится плохо, как вариант- егр открыт. турбина еще WGT?

Проверьте сколько надувает турбина и половина вопросов отпадет.

проверьте клапан Егр.

 

 

Расход воздуха на хх (780 об.) 47 кг.ч.

А на 3000 ?

Воздухомер HFM-6.zip

Парни,всем большое спасибо за помощь.   Сегодня заглушил ЕГР и машина поехала. Расход воздуха  на ХХ с 40-47 кг поднялся до 55 кг.       

Осталось программно добить эту проблему.