Привет всем, разыскивается электросхема привод изменения геометрии турбины, до меня приговорили актуатор(стоит прям на турбе), после замены авто также не едет(от слова совсем), имеем ошибку по недостаточному давлению наддува, питание на актуатор присутствует, при активации привода сканером очень редко он шевелится, вообщем необходима схема или мануал для этой системы. Спасибо

Если что ещё нужно пишите в личку, также есть ватсапп.

 

 

 

Наверное надо отрегулировать положение червячной передачи(и посмотреть целый он) внутри актуатора,или менять ещё моторчик.

@shkaf, актуатор новый оригинал , что имеете виду "отрегулировать" ? Разве электронный актуатор регулируется ? ЕСМ должен задавать положение его и отслеживать тоже, как я понимаю.

Привод приводом.......а с геометрией то что ? 

Как правило привод регулируется , по напряжению в исходном положении.

@Особых примет не имел,  C геометрией все норм. Выявил такую закономерность, когда вкл. зажигание и шток привода турбины поднимается в крайнее верхнее положение(если смотреть на ДВС сверху), то при управлении актуатором через сканер шток двигаться не будет и в этом случае авто не едет. При снятии разъема с актуатора при вкл. заж. шток спокойно уходит вниз, при подключении разъема  обратно ИНОГДА шток поднимается не в крайнее верхнее положение и в этом случае(если не выкл. заж) , есть управление со сканера и машина начинает ехать, НО до следующего переключения зажигания! Надо брать осцил и наверное браковать актуатор...

Бракуйте турбу целиком,иначе появится головная боль и досада... Игрался я почти год с Туссаном,пока турбину не заменили. Кстати, по управлению со сканера и поднятию штока ,так же себя вела. По началу сброс ошибок на неделю хватало,потом всё чаще стало. Выпиливал на плате окошко,распаивал разъем активатора, пропоял все и без толку,чистил саму геометрию ,егр ,коллектор.... После замены года 2 полет нормальный. Был код 2263 и и ещё какой то.

именно, снимать целиком, и к нормальным турбинщикам.. у которых есть стенд для проверки турбин с электронным актуатором.

Есть еще сомнения что требуется адаптация актуатора, может быть ему надо знать крайние упоры ? Нет ли сервисной информации по замене актуатора ? 

@СаняЖД,  Может это и так, но чем тогда объяснить такую работу актуатора ? 

....Нет ли сервисной информации по замене актуатора 

Приветствую! Да, при замене прописать. Схема и описание в файле;

Чуть не так- не прописать ,а выполнить процедуру замены компонентов. Т.е. происходит сброс на заводские и подстройка к новым параметрам.

Всем спасибо за участие, тему можно закрыть, в моем случае был плохой контакт на разъеме актуатора.