Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации

Citroen C3 EP6 схема масленных каналов


Рекомендованные сообщения

На данном авто разбираемся с ошибкой P0011. Постель впускного вала стоит новая , кольца на валу тоже, клапан фазика перекинут с выпуска. Датчик впускного вала постоянно висит в 240градусов, вместо 120градусов.

Осцилографом смотрел в аварийном режиме сигналы дпкв и дпрв норм.

ВЫВОД: скорее всего либо шестерня заклинила и не выходит из сервисного положения, либо нет давления на ней из за забитого масленного канала. 

Мож есть у кого схема системы смазки двигателя EP6? 

Ссылка на сообщение

Клапана оба вынимал, при прокрутке масло видно что поступает. 

Все каналы в ГБЦ которые идут на этот вал продули, промыли и поставили новый фазовращатель на впуск. 

Теперь фазы как бы регулируются и ошибка не возникает. 

НО ОПЯТЬ таки не всё!

расхождения есть по заданным и измеренным показаниям впускного вала (но ошибок не фиксирует как будто так и должно быть), а по выпуску всё четко стало работать после промывки.

К примеру блок запрашивает 60 градусов впускного и клапан ШИМом нагружает до 90% а он ставится в 180 . На заглушенном заданный 120 , а измеренный 120 градусов. какое то смещение на 120 градусов постоянно!

Снял осциллограмму по синхронизации там всё как бы нормально, стоят дпкв +впуск+выпуск в идеале. 

Снял осциллограмму датчиком давления по ней есть подозрения что наполнение плохое в момент впуска ... 

Вот сижу мысли собираю в кучу, чет интересное , но не до конца понятное, фазы или механизм подъема загадку делает и при их жестком контроле еще не фиксирует ошибок.

В общем как в анекдоте том: "Нутром чую что литр, а доказать не могу!" :biggrin:

Есть у кого мысли свежие по осциллограмме давления по впуску? и от куда он берет эти 120 лишних градусов :unknw:

post-21809-0-89559400-1564257482_thumb.jpg

Ссылка на сообщение

А что мешает на работающем моторе запитать клапан фазика в момент снятия осциллограммы и сравнить. Будет понятно,задвигает ли фазик вал до упора.

Ссылка на сообщение

вот в первую очередь так делаем, если по фазикам подозрения есть или по давке наверху..


и все таки, давай оставим эти твои 120 градусов за скобками..

конкретно то жалобы какие у клиента ? 

Ссылка на сообщение

во первых, чтоб фазики рулились - ошибок по сихронизации либо по ним быть не должно.

во вторых - запускаешь, газуешь резко и смотришь, есть ли смещение валов при перегазовке..

 

на счет масла, я не шучу, некоторые работают только на 0х30.. )

а на 5х30 - кидают ошибки по фазикам периодически..

 

фазики, если шо, можно подрочить в УЗ ванне форсуночным стендом..

Ссылка на сообщение

А что мешает на работающем моторе запитать клапан фазика в момент снятия осциллограммы и сравнить. Будет понятно,задвигает ли фазик вал до упора.

вал двигает правильно это вижу по осцилограмме давления но очень медленно как будто масло не достаток на фазике.

когда первый раз вытаскивали клапана фазиков на них с верхней стороны засранность была какаято ворсистая , после промывки масленой системы больше пока на них ни чего не оседало.  

Завтра посмотрю под клапанами случаем там нет отверстий (как на нисанах) чтоб физически замерить сколько к ним давится .

 

 

вот в первую очередь так делаем, если по фазикам подозрения есть или по давке наверху..

и все таки, давай оставим эти твои 120 градусов за скобками..

конкретно то жалобы какие у клиента ? 

Затупы на малых при разгоне, ну и на переходных режимах. на верхах норм. 

и как раз на этих режимах получается расхождения не большие по впуску(5-30 градусов по сканеру, по осцилу будет гдето 2-15гр)  (измеренное не успевает за заданным) но ошибки не фиксирует. 

после того как вчера заменили шестерню впускную новой, промыли, продули все доступные каналы от клапана до фазика шестерня заработала отлично и машинка ожила и по осцилу и по сканеру без запинки реагировала на газ на любых режимах по городу и на трассе , минут 20-30 прокатались всё огонь, и при подъезде к боксу всё началось заново это замедление на впуске.

 

Сегодня похоже расхождения стали еще больше , с сервиса звонил помошник (я сам сегодня в отъезде) ошибку начала фиксировать по не довороту впуска p0011. 

Завтра сам еще раз перепроверю

Ссылка на сообщение

так там его со сканера видно , всё нормально с давлением.

Кстати можно попробывать его в аварийный режим загнать чтоб давление на максималку даванул (на них давление масла тож эбу задает ) и посмотреть как фазики на этом давлении будут работать.

Ссылка на сообщение

Недавно то-же развлекались с ваносами. Оказалось что картридж масла был в хлам (то-ли криво поставили, то-ли качество такое). Пластик и ворса начали путешествовать по масленным каналам. Рядом с электро клапанами есть механические (пробка под торкс). Под шарик попал пластик. Ну в общем не только под шарик, там дофига было пластика в каналах.

Ссылка на сообщение

вот только приехал был в отъезде.

Неисправность нашел, пришлось самому всё разбирать  , было следующее:

1. Забит немного канал под клапаном фазика впускного, под клапаном болт под торкс в этом болте стоит обратный клапан, когда его вывернул промывать там под пружинкой была грязь что не давала ему закрываться.

2. Теперь Самое основное - на ГБЦ была установлена постель впускного распредвала немного другого образца фото сделал разницу там видно, одна как я понял евро4 другая евро5. Там получилось что были расхождения с двумя маслеными каналами , и из за масленого голодания  ремонтный вкладыш практически сразу провернуло и масло начало уходить не туда куда нужно.

Мотористы уже много раз делали подобные ремонты и я не ожидал что допустят там ошибку. 

Установил другие ремонтные постели такого типа как стояли и стало всё норм, давление держит, фазики работают исправно! 

Что касается смещения на 120 градусов (измеренного от заданного) скорее всего в данном софте какая то особенность, так как по коэффициентам управляющих сигналов на фазики видно что блок сам желает видеть измеренное на 120 градусов больше чем заданное!

Всем спасибо за помощь!

 

post-21809-0-24420800-1564860589_thumb.jpg

post-21809-0-59421300-1564860590_thumb.jpg

post-21809-0-13409900-1564860601_thumb.jpg

post-21809-0-29794300-1564860602_thumb.jpg

post-21809-0-40863100-1564860603_thumb.jpg

Ссылка на сообщение
  • 3 года спустя...
03.08.2019 в 9:32 PM, bertjashov сказал:

вот только приехал был в отъезде.

Неисправность нашел, пришлось самому всё разбирать  , было следующее:

1. Забит немного канал под клапаном фазика впускного, под клапаном болт под торкс в этом болте стоит обратный клапан, когда его вывернул промывать там под пружинкой была грязь что не давала ему закрываться.

2. Теперь Самое основное - на ГБЦ была установлена постель впускного распредвала немного другого образца фото сделал разницу там видно, одна как я понял евро4 другая евро5. Там получилось что были расхождения с двумя маслеными каналами , и из за масленого голодания  ремонтный вкладыш практически сразу провернуло и масло начало уходить не туда куда нужно.

Мотористы уже много раз делали подобные ремонты и я не ожидал что допустят там ошибку. 

Установил другие ремонтные постели такого типа как стояли и стало всё норм, давление держит, фазики работают исправно! 

Что касается смещения на 120 градусов (измеренного от заданного) скорее всего в данном софте какая то особенность, так как по коэффициентам управляющих сигналов на фазики видно что блок сам желает видеть измеренное на 120 градусов больше чем заданное!

Всем спасибо за помощь!

 

post-21809-0-24420800-1564860589_thumb.jpg

post-21809-0-59421300-1564860590_thumb.jpg

post-21809-0-13409900-1564860601_thumb.jpg

post-21809-0-29794300-1564860602_thumb.jpg

post-21809-0-40863100-1564860603_thumb.jpg

Добрый день. А подскажи пожалуйста на фото какая где постель или какую установил, а какая была. У меня тоже машинка с р0011 и неизвестной историей. Двигатель собран из разных запчастей не могу понять что от чего... 

Ссылка на сообщение
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...