Приветствую!

В ремонте данный авто с VIN: 1C6RR7PT5HS756369

Автомобиль калибруется не ровно! Левая сторона ниже чем правая! Осматривали снизу , все на своих местах и не деформировано!

Решили проверить скорость опускания/поднимания сторон. Сбросили воздух из ресивера на неоткаллиброванных датчиках, и при попытке откаллибровать датчики ругается на слишком низкое давление в системе.

 Интересует вопрос, как без особого гемора наполнить ресивер? Заранее спасибо!

Ошибок нет. Все проверки проходит!

Делаю MaxiSys Pro

По технологии на ресиверах стоят заправочные штуцера для осушения и заполнения системы азотом . Если спустили воздух, заполнять компрессором -заводить ждать, глушить скидывать ошибку вообщем танцы.В итоге заполнится. 

Морпех! Я тож Морпех . 810 ОБрМП ЧФ 95-97 Бух. Казачья. Картинка есть этих ресиверов со штуцером? Просто не хочу сделать ещё хуже.... . За мануальчик буду благодарен!

Изменено 27 июня 20197 г пользователем fergana77

Разобрался! Пневму заполнил, откалибровал. Разница между сторонами спереди 1см сзади 1.5 см. Ни где не травит. Обливал мыльным раствором. Да и со слов хозяина авто машинка не падает после длительной стоянки. Тяги на датчики нерегулируемые. Подозреваю что напорная магистраль на левую заднюю стойку подзабита.(медленнее всех отрабатывает). Или сама стойка. Короче.... будем смотреть ...

Изменено 27 июня 20197 г пользователем fergana77

Давление в ресиверы надо подавать 12 бар не меньше. Опишите процесс калибровки. Скиньте вин я вам мануал поищу

Часто бывает , что балоны дырявые и определить можно только сняв его и развернуть

Калибровку делал MaxiSys Pro. Сканер выставлял не калиброваное положение за тем запрашивал величину высоты от центра ступицы до нижней кромки крыла в сантиметрах начиная от переднего левого по кругу и заканчивая задним левым . Есть баллон с азотом. На редукторе стояло давление 9 бар. Пришлось снять запаску и открутить теплоотражающий экран.  VIN: 1C6RR7PT5HS756369. За мануальчик буду благодарен.

Пока отпустил покататься