Угораздило связаться с данным динозавром))).Имеем авто которое не запускается.Прокрут есть,пуска нет.ECM на связь не идет.Питания,массы,линии диагностики проверены нагрузкой-ок.Чек мигает,при включении зажигания.Если повернуть ключ по очереди из крайнего положения ,то включается зажигание и насос.Насос отработал,ключ на старт-прокрут есть,запуска нет.Если резко повернуть ключ из крайнего положения в стартер(не по этапно,а резко за один заход на старт),то авто запускается и через 3 секунды глохнет.Больше не завести,не выключив зажигание.

На столе блок на связь так же не идет.Тремя разными сканерами,включая ориг MDI в связке с ори Tech2Win.

В иммо висит ошибка датчика скорости.При каком х..ю скорость?Посмотрел схему,из АБС сигнал скорости идет на иммо.

С ECM идут два провода на DLC-на 6 и 7 контакт.Один K-line(7),что есть 6?Они оба исправны и никуда не замкнуты.

Получается блок работоспособен,но нет связи между иммо и блоком и соответ запуска.Но как заводится при быстром прокруте?

Кто имеет опыт ремонтов этих пепелацов,выходили подобным образом блоки из строя?Я это гавно не беру,но тут так вышло.

Как вариант грохнуть иммо  и пусть ездит без диагностики, если нужно будет пиши.Или эбу менять. 56 недорогие поэтому проще другой подкинуть чем родной чинить.

6pin это L-Line. Нормально себя ведет и отображает блокированное состояние. Опком диагностирует такие системы. Это смотря какая версия 56 го симтека, некоторые редкие, по быстрому не приобрести.

 На столе не всегда просто подключится, смотри осцилографам уровни напряжений в длс  при попытки сконектится, на опелях было -что с длс (на столе дома только автокомом для подключения) были не те пины в схеме указаны. И на кварце частоту посмотри, может какой плюс забыл подключить. 

 Пытай клиента похоже на ситуацию, когда мозги или замок сами поменяют - а потом прикинутся "дурачками". 

Изменено 1 июня 20197 г пользователем alexnb5

Подключался согласно схемы,выложенной Сергеем,в соответствующем разделе.Шильда на его фото и моя -полностью одинаковы.Уверен,что он не стал бы выкладывать не проверенное подключение.Это раз.Проверил подключку по схеме в тис.Это два.На авто тоже нет связи.Проверено все нагрузкой.Это три.Блок не менялся очень давно.Крышка под жабо,закрывающая блок,на четырех шпильках-сломались все четыре,сильнейшая коррозия.Не сняв крышку,не снять ЭБУ.Это четыре.Не было бы запуска,уже давно бы приговорил блок,а здесь вижу запуск,но связи никогда.Считаю флеш гляну,что там.Мож,что похерилось и закатаю иммо офф до кучи,для проверки.

 

Получается блок работоспособен,но нет связи между иммо и блоком и соответ запуска.Но как заводится при быстром прокруте?

Так и должно быть, например при неисправности иммо. Но у тебя похоже надо выводить моторный на диагностику и все за ведётся.

Ну как же вывести на диагностику,если есть все,а связи нет?Имеете ввиду отремонтировать блок?На х.. он нужен.Иммо офф залью и попробую.А там клиент пусть сам решает ездить так или моторный покупать.

Иммо оф нужен проверенный , иначе это очередной блудняк. Всётаки я б убедился, что сигналы  диагностики приходят непосредственно ( см. осцилом на пинах эбу ) на автомобиле .

Изменено 1 июня 20197 г пользователем alexnb5

А на счёт замка была фраза. Может там ещё засада?

Не понял о каком замке речь,но повторюсь.ВСЕ питания и массы есть при включении зажигания.Залил иммо оф,авто замоторено,но связи так и нет.

Посылки на K-Line(осцилом) непосредственно на разъеме ЭБУ есть,при попытке связи.Проверил на авто(не на столе).Сказали будут ездить так,без возможности диагностироваться.Вот так интересно ЕСМ вышел из строя-работоспособный,но линии связи не работают.Можно закрыть тему.Все участникам спасибо!

Пока тему не закрыли.Ради интереса спортивного решил доеб...ся до связи.Нашел два сгоревших диода.Поменял и вот она связь.

фото не  осталось? интересно

Вот.Думаю не поругают коллеги,за распространение инфы,нет тот случай и авто,чтоб держать в секрете.