Предыстория такая. Перебрали актуатор, собрали из 2 один. Машинка проехала 3000 км. В один прекрасный момент, после 4 дневного простоя, отказалась заводится. Снятие клеммы помогло, но появилась еще одна проблема, робот перестал реагировать на переключения селектор. На дисплее постоянно горит N. Ошибка Р1734. Есть еще одна в моторном по круизу. Обе не стираемые. Давление в дате есть, насос подкачивает (поддерживает) давление. 

Буду благодарен за подсказки в каком направлении рыть. Что является исполнительным элементом в данной КПП? Помогите схемами БЗК, обвязки робота. Есть ли предохранители на исполнительный элемент? В сети поискал, но что то чуть ли не один единственный случай и то не понятно как с ним бороться. 

Есть старый актуатор, но на нем официалы приговорили сам гидроблок, а точнее 2 соленоида в нем. Вин на скрине.

Изменено 7 мая 20197 г пользователем Foxis

Все отремонтировал. Тему можно закрыть. Всем спасибо, за "участие"

Что было ?

Машина сломалась)

Изменено 11 мая 20197 г пользователем Foxis

@Foxis,

Правила раздела, пункт 7

@Foxis,

Правила раздела, пункт 7

Спасибо я умею читать.

Никого не хочу обидеть, но я создал последние 3-4 темы и в них ЗАЛ промолчал. Может я чего-то не знаю или делаю не правильно? Пусть администрация тогда прояснит. Такое ощущение, что меня намеренно игнорируют.  Вот и я, пожалуй оставлю за собой право промолчать в своей теме. Если кому-то интересно, пусть стучится в личку. Все расскажу и покажу. Без обид. Я провозился с автомобилем 2 дня. После того как она стала заводится оказалось что она ещё и троит. Потом обучение точки сцепления. Получилось только со второго раза. Территория маленькая при СТО. На дорогах общего пользования, делать это рискованно, если кто-то из присутствующих знает процедуру. Зато я получил не оценимый опыт борьбы с этим очень редким экземпляром, редким для нашего города.

Может действительно не знают что ответить? У меня тоже много тем без ответа.

Возможно, но я попросил всего лишь схему.

В общем проблема была в "датчике выбора передач", в верхнем (см. схему)

Проверил все предохранители, питание на разъемах к датчикам и мотору. 5В на датчиках присутствовало, 12 В на моторе тоже (к мотору претензий не было). Выявил путем снятия разъема в лайфдате. Ошибка Р1734 ушла и появилась Р1732 смежная (с похожим описанием), сделал вывод что рою в нужном направлении. Было 2 б/у, подкинул, коробка заработала, стала переключать. Было еще подозрение на механическую часть актуатора, а именно на сломанную лапку, с помощью которой, данный датчик (потенциометр) отслеживает реальное положение вилки сцепления. Как я понимаю, один датчик отслеживает включение чётных, а второй нечетных передач. Но "лошадь отделалась легким испугом"))

 

Думаю что теперь можно закрывать тему.