Opel Astra J A14NET не идет масло в ГБЦ

[rztofik]

Попался занятный экземпляр, приехала с грохотом ГК, первым делом замеряем давление на прогретом - 3кг,.

Открыл клапанную - РВ сухие, ГК пустые, цепь не натянута.

Замеряем второй раз давление на холодном - 5кг

при стартерной прокрутке видно что масло идет с ФР и первых шеек РВ, остальные сухие. на ГБЦ 3 заглушки масляных магистралей, 2 видно, третья под крышкой. Те которые видно соответственно на месте.

Из тиса дернули схему системы смазки, видно что под номером 12 некий oil pressure switch и видно что есть канал дренажа. Я подумал что это регулятор давления ГБЦ, пробку открутил - но нифига не обнаружил там следов чего либо. фото прилагаю.

В общем вопрос - если у кого есть снятая голова, просьба открутить пробки и посмотреть есть ли что то в магистралях кроме пустоты, ну или может кто сталкивался с подобным.

Первый раз сталкиваюсь с такой ерундой.

[demiurg]

А  если воздухом дунуть против шерсти  -куда дуется?

[rztofik Автор]

так я и дую почти против потока. воздух подаю в канал за заглушкой 12

[малец84]

Серег,oil pressure switch-это датчик давления масла и под ним и должна быть пустота(просто канал).

[Forpost]

на моторах Z12XEP если открутить успокоитель цепи который стоит на головке, то увидишь трубку через которое поступает маслов ГБЦ. Проволокой пробивали раз отверстие. давление на датчике есть. а вылы  и гидрокомпенсаторы сухие. может и на этом мотре такая же конструкция.

[rztofik Автор]

да я потом понял, смутило то что датчик внизу

ща разберу мотор, посмотрим что там с торцов в магистрали происходит

может и на этом мотре такая же конструкция.

нет, схема выше, тут конструкция иная

[rztofik Автор]

разобрался - в который раз убеждаюсь что конструкторы GM зарплату получают наркотиками, причем очевидно не самыми качественными 

[rztofik Автор]

в очередной раз убеждаюсь что конструкторы GM наркоманы.

Вот так они изобрели систему смазки в ГБЦ: масло сбоку подается в канал питания ФР, первых шеек РВ и ГН, далее через жиклер (2.5мм) поднимается на верх к месту крепления верхнего успокоителя, через него(через сам башмак, в нем отверстие примерно 0.5мм) смазывается цепь и распределяется масло вниз в полость горизонтальных магистралей питания остальных постелей и ГК.

ну я как бы понимаю - жиклер нужен для того что бы на фазики больше масла подавалось. но блин нахрена так извращаться??? наркоманы.

короче вот так идет распределение масла, и этот жиклер был забит. потому как раз ФР и первые шейки маслом питались, а остальное нет

 

[Agurik]

Ну так проблема единичная, и получается от неправильной эксплуатации. Работало ведь))

[rztofik Автор]

да я не спорю, но блин ппц. делать такую замороченную система, а самое главное что в распределении масла между полостями ФР и ГК участвует пластиковый башмак 

нормальный человек даже за деньги такого не придумает 

[антон 1]

Инженеры травку курят ........

Изменено 3 мая 2019 пользователем антон 1

[kostia111]

зря вы так на инженеров

решение очень даже продуманное 

подача выведена максимально возможно вверх

что предотвращает слив масла из каналов постелей распредвалов 

а калиброванное отверстие в башмаке предназначено не только для смазки цепи 

но и для выхода воздуха 

правильный ответ был дан в 5 сообщении 

конструкция заимствована с  двигателей серии ZXXxep 

так как данный двигатель является развитием выше упомянутых 

[Каскад]

Соглашусь, не встречается проблем в этом узле. А забитое герметиком отверстие.. ну извините..