Изначально: автомобиль запускался и работал, было 2 проблемы - обороты не набирались выше 3 тыс, висела ошибка 00550 (опережение впрыска), тест опережения не проходил и была заклинена турбина. Турбину заменили и оправили ТНВД в ремонт. После ремонта ТНВД, утсновили, прокачали.Те, кто ремонтировал ТНВД сказали, что при первых запусках, после прокачки запустить тест опережения впрыска. (Basic settings > channel 4) автомобиль запускается и как-только обороты превышают 600 двигатель глохнет. Когда постоит долго и остынет совсем , при запуске обороты 500-550 может проработать 30 сек, обороты повышаются и глохнет.

Ошибок по иммо нет. Ошибок по двигателю нет. ДПКВ обороты видит. При запуске густой сизый дым из выхлопных труб

Патрубок на интеркуллере и пневмо трубки на вакуумнике не соскочили проверь.

Однозначно проблема в подаче топлива.

Снимаем форсунки на стенд и насос на стенд,по все видимости плохо отремонтировали так плунжера поменяли и сказали что все ОК.

БЕЗ ОБКАТКИ НА СТЕНДЕ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ БУМАЖКИ Я ТАКИЕ НАСОСЫ ДАЖЕ СТАВИТЬ НЕ БУДУ.

Вакуум проверил - нормально.

Поздний впрыск. Как установили опережение? Думаю стоит отвернуть 3 болта на регулировочном шкиве и довернуть его на на 2-3мм(по дуге) по часовой стрелке. Форсунки трогать не надо. Причина не в них.

А прием тут вакуумные трубки? Ну разве что подать вакуум на заслонку останова)))) Так на этом моторе она вроде уже электронная.

Изменено 3 апреля 20197 г пользователем demiurg

Буду дальше пробовать играться с опережением впрыска... не помогает пока. До 600 оборотов работает, как-только выше - мотор , как обрубает.

На педаль газа не реагирует. И ещё густой сизый дым солярки из выхлопа

Изменено 3 апреля 20197 г пользователем RomanKursk

RomanKursk

Ну вы типа мазохист

Я проделал эти все экперименты не далее как два мес. назад,все было один в один.

Че только не передумал пока устал и надоело занимать место в боксе .

Отдал насос в зад поехал в нормальный сервис на ЕСИТРОНИК ,взял бамажку с данными по проверке после ремонта и данные проверки форсунок.

Подписали гарантийные обязательства и усе,через день авто умчалось как новое.

Ну не наступайте вы на эти грабли с насосами этими,только честный авторизованный сервис БОШ,да дорого но свое время дороже и на круг все эти экперименты выходят дороже,причем обеим сторонам.А за все это должен платить клиент.

Удачи вам   

@RomanKursk,где ремонтировали тнвд? Распечатка данных со стенда есть на соответствие тест плану? Вопрос топливщикам задавали?

При установке на стенд снимали фланец и возможно промазали с установкой.  Подайте давление в корпус(бензонасосом от жигулей,скажем) при установленном штифте (6мм) во фланец тнвд.  Должно бежать с трубки 3 цил. Дальше можно вытащить штифт и слегка повернуть (на несколько град) вал для контроля отсечки. Это не оккультный метод,он описан в мануале к установке  VRZ на ММС П3.

У вас поздний впрыск. Или трубки высокого давления перепутаны.

Как мотор работал до снятия,на хх?

@RomanKursk,где ремонтировали тнвд? Распечатка данных со стенда есть на соответствие тест плану? Вопрос топливщикам задавали?

При установке на стенд снимали фланец и возможно промазали с установкой. Подайте давление в корпус(бензонасосом от жигулей,скажем) при установленном штифте (6мм) во фланец тнвд. Должно бежать с трубки 3 цил. Дальше можно вытащить штифт и слегка повернуть (на несколько град) вал для контроля отсечки. Это не оккультный метод,он описан в мануале к установке VRZ на ММС П3.

У вас поздний впрыск. Или трубки высокого давления перепутаны.

Как мотор работал до снятия,на хх?

Ремонтировали в Белоруси. Никаких бумаг нет. Мотор работал нормально до ремонта. Трубки перепутать физически невозможно. Буду пробовать играться с опережением впрыска

Ну блин ваще.

Самое неприятное после игры с началом впрыска,вы можете получить гнутый шатун а то и два.(Имею опыт)

Авто работало нормально до ремонта чего ?Если насоса то вывод сам собой насос в ремонт или замена.

Вы что думаете в братской Беларуси все ставят знак качества на свою работу,да там шарлатанов не меньше чем у нас.

Я и в Польшу отправлял рекламации на насосы и два раза в Беларусь,

Читаем пост №7 и отправляем насос в зад на ремонт,ну не надо себя изводить бестолковым шаманством.

Поверте это ОПЫТ иногда печальныи и горький но со знаком +,так он вам кричит что насос надо отдать в ремонт и получить после ремонта с бумажкой и гарантиями и будет вам счастье.

 

 

При запуске густой сизый дым из выхлопных труб

Такой же эффект можно получить забыв вытащить "тампон" из патрубков системы впуска воздуха или при сильно открытом EGR.

но с тампоном это гуано работает, не глохнет. был печальный опыт, правда с перчаткой.

Машину запустили. ТНВД после "ремонта" был неисправен