Здравствуйте.  Имеется пробел в диагностики автомобилей с "раскачкой" УОЗ . Симптомы у всех одинаковое; на прогретом двигателе плавает в небольших пределах Х.Х , а угол опережения скачет от глубокого  минуса до плюс 30.

 Пример калина 

 

предыстория; со слов клиента "порвался ремень генератора, заменили и стали плавать обороты на холостом ходу"

 По ошибкам пропуски зажигания - цилиндры все время разные , по счетчику см. 

 

 

По параметрам не чего не обычного не заметил, кроме УОЗ который синхронно меняется вместе с оборотами двс в больших пределах.

 

Мотор- тестором снял стандартные параметры по симптому , не понравилось положение вала по датчику давления

 

 

давления топлива тоже чуть выше (график в момент пуска), но это на мой взгляд не критично.

 

датчик разрежения во впускном коллекторе - тоже не понравились параметры

 

 

по остальным параметрам криминала не увидел

 

 

герметичность впускного коллектора проверял с помощью дымо-генератора - все в норе. Форсунки не проверял.

 

Примерно понимаю природу происхождения раскачки на Х.Х но не могу понять как с ней бороться. У кого есть удачный опыт в диагностике ,подскажите пожалуйста  хотя-бы на этом примере с Калиной .

 

исходник для МТ Kallina.rar

Демпфер провернуло?

Судя по ДД режим продувки камеры сгорания смещен, по ДР вообще ужас... 

Клиент врет, что проблема случилась после обрыва ремня генератора. Может быть после обрыва ремня ГРМ?? Проблема в рабочих фазах мотора.

Замерьте механическим вакууметром значение во впускном коллекторе, в каком секторе: красном/черном/зеленом? И его значение.

 

PS. Если все нормально с фазами, то по ДР можно легко отличить 8-кл от 16-кл мотора. А здесь просто писец...

И еще, если 8-кл, то что с зазорами?

Изменено 29 марта 20197 г пользователем sergeeey

Золотое правило, не верь клиенту.

Отключите датчик кислорода.Если подровняется, меняйте.

 Прошу прощения упустил один момент авто 16 клапонов 

Демпфер провернуло?

C демпфером проблем не увидел (последние 2 картинки). 

 

Все подозрения пали на гидрики или на фазы , перенаправил к мотористу - железо подлечить. Авто в хорошем состоянии эксплуатирует женщина, врать она будет своеобразно. Тему открыл больше для саообучения , поскольку в подобных случаях не могу точно отдефиктовать . 

 Про лямду что-то подзабыл- спасибо в следующий раз попробую. Заведу датчик разрежения, в следующий раз буду выкладывать параметры давления по впуску.

 По датчику давления не кажется, что "поздновато"

 

Изменено 29 марта 20197 г пользователем alexnb5

еще бывает фишки местами перепутаны первый датчик кислорода со вторым

В  данном случае, манипуляции с ДК ничего не дадут. Попробуйте и убедитесь в этом сами. Можете хоть форсунку отключить, ДР в таком безобразии не будет. Только фазы.

  Тест эффективности сделайте, яснее картина станет.

Если судить по ДР с компрессией в одном из цилиндров проблемы небольшие есть

Там косвенно с компрессией. Уберет проблему по железу - то может и компрессия в норме будет.

 

Пожелания для ТС - вы в следующий раз синхронизируйте ДР по первому цилиндру,

Мне кажется диагностика не полная, скрипт CSS и PX нужен полноценный.  С синхронизацией по цилиндру. Машина троит или плавают обороты, ЭБУ хочет выровнять и стабилизировать Хход, от этого УОЗ с таким разбросом. 

Уберет проблему по железу - то может и компрессия в норме будет.

  Ну вообще логично, конечно, что компрессию нажатием кнопки на компе не восстановить. )))

 

Там косвенно с компрессией.

  Часто после теста по эффективности цил. можно найти проблему, которую с помощью компрессометра не увидишь.

Изменено 29 марта 20197 г пользователем maxkam

Да - этот авто не самый удачный для примера, легко можно до железа докатится, тест на баланс -это вы имели тест "шульгина"?.   "скрипт CSS и PX нужен полноценный" - это названия с постоловского? 

КDA - вы правильно подобрали формулировку ,УОЗ эбу пытается выровнить обороты х.х в итоге подключается дроссель, и так доходит до пропусков ,по всем цилиндрам. На каком цилиндре вперед наберет счетчик тот цилиндр и отключит эбу. Синхронизацию не делал поскольку время не хотел терять на настройку , тоже самое с тестом "шульгина" из за электронного дросселя.  Попробую вызвонить клиента  на OPEL там все загадочней, и симптомы те-же.

Найдите книгу Гирявца о теории управления бензиновым ДВС и вопросы сами отпадут

Изменено 29 марта 20197 г пользователем sergey100

Утечка через заклинивший в открытом состоянии клапан продувки адсорбера.

Подсос, возможно под впуском)

Изменено 30 марта 20197 г пользователем antikiller

Попробую вызвонить клиента  на OPEL там все загадочней, и симптомы те-же.

Может вам лучше вначале до конца с калиной разобраться?)

Вы правы , но у меня и.п. и мне не  позволительна  роскошь по несколько дней машины мурыжить . Час  полтора на диагностику максимум, если я понимаю, что я в тупике мне выгодней отказаться от авто и взять следующую по записи. Извините, но мараль такова . Калина была как "пример" , ремонт плавающих оборотов отошел на второй план.. к сожалению. 

 Из уважения к "Форумчанам" я обязательно свяжусь с клиентом и поинтересуюсь, что "Вскрытие показало"  , хотя лучше не бежать вперед паровоза, я лучше позвоню мотористу так пожалуй будет конструктивней.

Не совсем правильная политика. Клиентов потеряешь. Если на первом месте "бабло", то вперёд.