Коллеги часто сталкиваюсь с забиванием парафинами сетчатого фильтрика на входе в дозирующий насос.

Убирать совсем логика инженера не позволяет, не зря он там стоит, потом насос или форсунка приедет на котле.

Так вот машины на этом топливе живт успешно, а эбершпехер 2 цикла и все, чистить надо.

И такая беда повально, при морозах -25 и больше, когда котел как раз и нужен людям.

Как победить проблему? Доп подогрев на входе? Доп фильтр перед насосом?

А антигели на что?

Решение только одно ,установка доп.бака,в нём при сильном морозе добавляется керасин.

Доп.фильтр до насоса оригинальный дизельный,пропускная возможность в нём просчитана.

А антигели на что?

Не помогает. Фильтр очень тонок, топливная система машины в норме. А котлы уже приехали

Решение только одно ,установка доп.бака,в нём при сильном морозе добавляется керасин.

Доп.фильтр до насоса оригинальный дизельный,пропускная возможность в нём просчитана.

Спасибо коллега, второй вариант он скорее при установке важен. Если так, то вообще лучше бензиновую ставить.

Вот здесь почитай , много чего есть , может найдёшь решение .

dizel100

Главным достоинством топливной добавки является возможность её применения при любых температурах без потери эффективности. К основным функциям относят:

• поддержание стабильной работы двигателя;
• повышение качества топлива;
• выведение воды из подающих трубок;
• профилактика кристаллизации парафина в топливном баке;
• надёжный пуск двигателя в сильный мороз;
• предотвращение возникновения коррозии и отложений;
• экономия топлива за счёт большей энергоотдачи.

Изменено 3 февраля 20197 г пользователем klapan

Не, не, это все знакомо. Дело в другом, эбершпехер, именно он решил. Что фильтроваться на входе в дозирующий насос надо хорошо. И при тех условиях, где вопросов по топливной системе машины вообще не возникает. Котел уже приехал, парафин.

Отпустил тестовую машину с доп фильтром перед насосом, сейчас как раз морозы, по результатам отпишу

В своё время баловался - ставил автономки + синалки с управлением автономкой.

Дополнительно, перед основным топливным фильтром вкорячивал подогрев соляры от антифриза (теплообменник). Насос на подогреватель подключал, через тройник между фильтром и ТНВД.

Антифриз подключался в разрыв печки, получалось что если кран открыт - соляра подогревается, а летом правило кран печки закрыт и соляра не греется.

Дёшево и сердито, никогда фильтр не замёрзнет, ни в ТНВД, ни тем более в автономке.

Товарищи, большинство коммерческого транспорта,с завода автономные отопители подключены к основному баку.Могу по пальцам посчитать,где установлен доп.бак.Как вы себе представляете бадяжить 1000л в основных баках что бы отопитель не встал в мороз?

Преимущества дооснащения доп.баком это короткая магистраль 1-1,5м.вместо 5-8м и возможность подготовки топлива при сильных морозах керасином или жидкостями рекомендованными производителем отопителей.

Фильтр в насосе рассчитан,что бы в испаритель не попало лишнего.А перед насосом доп.фильтр поменять раз в год дело 3мин.

Так же не сложно и доп.бак промыть перед сезоном,открутив 3 болта.

Изменено 3 февраля 20197 г пользователем РемонтTruck

Опыт оказался неудачным. Оригинальный фильтр Вебасто не помог. Антигель не помог. -30 и приехали.

Дальнейшая дискуссия бессмысленна, тему можно закрывать.

Решение банальное, доп бак, работа на керосине (согласно тех документации он его ест). Или изначально установка бензиновой с доп баком.

Других решений нет, прибор рассчитан на хорошее топливо

Изменено 6 февраля 20197 г пользователем Koshale