приехало киа соренто 2013г мотор G4KE подозрительный стук первого цилиндра.Разобрав поддон увидели стружку и провернутый вкладыш первого цилиндра. на просторах интернета пишут что виновником торжества маслонасос. Подскажите какие варианты по его замене, говорят есть рестайлинговый или переделывают от двухлитрового мотора.

Корейцы постоянно экспериментируют,должны придти усиленные вкладыши коричневые,если это признано дефектом.Советуют ездить на масле,а не на воде.Масло начинается с 5 на 40

Нужен вин чтобы подсказать по деталям, а так да есть насосы усовершенствованные.

Приезжал на прошивку такой, 2014 года выпуска,  пробег 50000км, по гарантии на 25000км меняли мотор в сборе, заклинил прямо на ходу.

Нужен вин чтобы подсказать по деталям, а так да есть насосы усовершенствованные.

VIN xweku811dd0012436

так проблема в маслонасосе. Я думаю нет если бы проблема былв в нем задиры были бы везде и на шейках распредвалов в первую очередь а тут шатунные все синие коренные все ок. Я думаю проблема в шатунных вкладышах

вот смотрите шатунные все синие а коренные и муха не е..я

Так вам там виднее в чём проблема, как говориться микрометр в руки и в перёд. Масло тут уже спрашивали какое лили в машину? 0W20?

поэтому и спрашиваю может подводные камни какие есть почему то все пишут виновник масло насос.В гугле только один ролик с моей версией сходится виновники шатунные вкладыши.

Либо насос вкладыши уложил. Я бы менял и то и то.

Маслоканал в КВ косой или нет?

Либо насос вкладыши уложил. Я бы менял и то и то

 

не  мог уложить что одни шатунные

Маслоканал в КВ косой или нет?

Серега как понять косой  обьясни

Маслоканал 2х видов бывает, косой или прямой.

Косой делается одним сверлением за раз. Прямой - 3мя сверлениями.

См. Фото

Маслоканал 2х видов бывает, косой или прямой.

Косой делается одним сверлением за раз. Прямой - 3мя сверлениями.

См. Фото

походу косой

Если 100% косой то проблема не с давлением а с качеством масла

да прикольно стали делать авто уже вторая  машина нет ремонтных вкладышей 

сейчас почти все авто без ремонтов идут. более того скажу - далеко не каждый опытный моторист сможет нормально собрать низ мотора.

У многих банально нет умения пользоваться точным измерительным инструментов. высчитать полноту вкладыша - целая эпопея.

так что да здравствует шорт-блок)

Поршни номинал,есть китай-украина 1 ремонта,но точить гильзу двух миллиметровую это даже на продажу не гуд.Балвалы без вкладышей,спаренные с маслонасосом 50+тыс.руб,отсутствие форсунок охлаждения поршней...

Одноразовые ДВС.

@РемонтTruck,  с поршневой групой все ок. вы не правы форсунки есть это g4ke мотор

Изменено 7 февраля 20197 г пользователем gotfrid

купили новый коленвал промерял зазоры коленвала и шатунов с зажатыми вкладышами 4 сотки. допуск 1.5-4 сотки на масло.Собрали мотор давление на полностью прогретый мотор 1.8 на предельный оборотах 5. Все вроде в норме.Т.Е. насос не причем в чем же проблема была может действительно масло заливали с вязкостью 5/30 или 0/20.

Впринципе тему можно закрывать

Предпочитаю 5W40 Teboil, не когда не подводило !!!

 

 

Все вроде в норме.Т.Е. насос не причем в чем же проблема была

см 14й пост

Возможен еще вариант, что хозяин авто упустил уровень масла и и покатался на недопустимо малом уровне. Будет похожий эфект. На шатунных будут задиры, коренным масла хватать будет. 

В таком случае постель распредвалов задерет 100%

Нифига не факт, что задерёт постель распредвала.Там и скорость вращения, и нагрузки, и зазоры другие.

В данном случае-похоже ,всё-таки,на пониженное давление.

на этом моторе задерет 100%