Sisu Diesel CTA74 SPN 520312, FMI 31 Rail Pressure Control: Maximum time in limp home state is exceeded

[Koshale]

Коллеги прошу помощи более опытных коллег

Ошибка 520312:31  Rail Pressure Control: Maximum time in limp home state is exceeded

Система с регулятором расхода, датчиком давления в рампе, электронным сбросным клапаном

 

ДВС стоит на импортном тракторе, диагностика есть, есть хорошая тех документация и даже тех поддержка, которая мне написала смешные ответы, которые я знал до них.

 

Согласно тех документации, при появлении такой ошибки обязательно ДВС должен уйти в аварию и быть ошибки по линии высокого давления, но этого нет. ECU не ограничивает мощность двигателя и все работает нормально

 

Машина работает уже пол года как с этой ошибкой. После удаления, появляется через 5-15 секунд после запуска. Эта машина уже пережила замену ТНВД и форсунок из за плохого топлива, но чек как был так и остался

Осциллограммы высокого давления по заданному и фактическому значению такие же как на исправной машине 

 

Каков алгоритм включения этого режима на CommonRail, в связи с чем он может включаться?  На что обратить внимание когда буду в следующий раз на машине?

 

 

Изменено 4 января 2019 пользователем Koshale

[Каскад]

Так сами цитируете из документации ...

 

Ни слова про аварию не написано..

[Koshale Автор]

Так сами цитируете из документации ...

 

Ни слова про аварию не написано..

Должна быть проблема по линии высокого давления. А ее нет.

Если бы что то было, то мотор бы лег аварийный режим

[Каскад]

- а собственно кто сказал, что проблемы нет?

- сброс эбу выполнялся?

- если выполняли по процедуре , но ошибка появляется, значит имеется проблема.

 

Соответствие фактического и заданного не

есть критерий оценки , что все в порядке .

 

Что гласит лог ? Ну в нем - же однозначно есть ответ.

Изменено 4 января 2019 пользователем Каскад

[Каскад]

Ну и кроме того.. насчет аварии ...

 

Вы , и особенно особенно саппорт...

откуда взяли , что при данной записи будет

авария.. по таблицам для данной записи деградация не указана..

[СаняЖД]

так то, грубо говоря, эта ошибка гласит "максимальное время работы в аварийном режиме превышено" )

тупо потереть чем-нибудь правильным или еепром с другого аппарата воткнуть.

[Каскад]

Есть таблицы деградации ..

 

По данной строке деградация не применяется, мощность не лимитируется.

 

 

Действия по устранению описаны.

 

Лог полностью ответит на причины.

[СаняЖД]

Ром, так и именно.. Это оно когда-то превышено.. 

[Koshale Автор]

Есть таблицы деградации ..

 

По данной строке деградация не применяется, мощность не лимитируется.

 

 

Действия по устранению описаны.

 

Лог полностью ответит на причины.

Написал в ЛС, прошу поддержать, по результатам отпишусь в теме

Ну и кроме того.. насчет аварии ...

 

Вы , и особенно особенно саппорт...

откуда взяли , что при данной записи будет

авария.. по таблицам для данной записи деградация не указана..

Именно при этой не будет. Но именно к этой должна приводить какая то причина в линии высокого давления. А это в 99% лимитирование мощности, в редких случаях даже блок запуска

[junko]

А сейчас топливо хорошее? Насос то у них убить надо постараться, а вот форсы... Через обратку на ХХ не переливают?

[Koshale Автор]

Топливо плохое, это лес. Там даже бульдозеры и экскаваторы бывает давятся с мех ТНВД. Когда морозом все в парафине.

 

Пока воюем. Все очень странно, код появляется сразу после сброса, даже не запуская мотор.

Снял логи работы, осцилограммы, фото и видео собрал, в тех поддержку отправил

[Koshale Автор]

Решено. ЭБУ может некоторые время "ложить" на отклонения в режиме хх и работать так. Если есть другая проблема, то он зажгет ещё один FC. При этом будет накапливать данные о работе в ненормальном режиме в секундах и копить их в счётчике.

После определенного момента зажигает ошибку и переводит мотор на чуть большие обороты хх.

В итоге имеем факттчекскике проблемы которые были раньше устранены, а счётчик не сброшен. Вот и все дела

[Каскад]

Читаем ответ выше- сброс эбу.

 

Вы его не выполнили....