Nissan Almera К4М 2016г, эл дросель. Плавают обороты, глохнет.

[Leha37]

Доброго дня. Nissan Almera K4M МКПП с эл.дросель, проблема следующая: После прогрева, на холостом ходу плавают обороты +-200. Иногда автомобиль просто глохнет, часто падение оборотов происходит ощутимо при включении нагрузки: фар, обогрева стекла и т.д. Помыл дроссельную заслонку, обучил, посадил на герметик коллектор впускной, проверил на подсос воздуха. Пробовали отключать кислородный датчик, ситуация не меняется. При отключении генератора и подключенном зарядном устройстве мотор работает практически хорошо, обороты стабильны, не глохнет. Такое ощущение что на холостых оборотах мощность ДВС недостаточная.

 

Мотортестером снял осциллограмму с датчика положения коленвала, посмотрел эффективность работы циллиндров. Странно, но почему то график ускорения цилиндров на холостых оборотах в минусе, снял при тех же настройках на таком же ДВС там в плюсе. Так же отличается от рабочей машины картинка зубчатого диска. 

 

Ниже прикладываю осциллограммы автомобилей с одинаковыми моторам: Альмера-плохо работает. Логан-хорошо работает.

[pozharskiydn]

А  где сами файлы? Нельзя прикрепить?

Изменено 29 декабря 2018 пользователем pozharskiydn

[x1307]

 

 

При отключении генератора

известный трабл с реле-регулятором

[volk52]

Поведайте что за трабл там известный?

[x1307]

Выдаёт неправильный параметр нагрузки генератора на моторный, из-за чего всякие чудеса с ХХ. Можно просто снять фишку с гены- зарядка будет

[евген]

[divan]

 

 

Выдаёт неправильный параметр нагрузки генератора на моторный

Подтверждаю. Бывает.

[Leha37 Автор]

Но вот только если отключить на заведенную, чтобы была зарядка, то всё равно проблема остается. Если без зарядки то можно сказать отлично двигатель работает

[форд20109]

а попробуйте со снятой фишкой запустить и поднять обороты тыщ до 3х... зарядка должна появиться за счёт остаточной намагниченности ротора..

[volk52]

 

 

 

Выдаёт неправильный параметр нагрузки генератора на моторный

Подтверждаю. Бывает.

И как всегда в дате не палиться?

[divan]

 

 

Но вот только если отключить на заведенную, чтобы была зарядка, то всё равно проблема остается.

Генераторы на Рено сто лет в обед с самовозбуждением. Это с ним что-то не то, если без фишки после старта зарядку не дает.

 

 

И как всегда в дате не палиться?

Почему же, можно. Только кто на это обратит внимание? Дефект не очевидный.

[Самурай77]

Получается с установкой моторов рено, прибыло проблем не пресуще ниссанам. Но допустим генератор, при снятии разьёма, мотор должен работать идеально, а ни как пишет топик стартер, практически хорошо* Массы, мотор кузов, на эбу.. или питание смотреть, дату бы непомешало выложить. Что происходит при включении нагрузки.? Сам генератор, нагрузка ещё та)

[uncle_sem]

да, неоднозначно.

 

но вообще стоит внимательно посмотреть на все параметры связанные с заслонкой и нагрузкой. у меня как-то всплывали странные глюки из-за датчика давления ГУРа. 

 

насчет идеальности работы - ну так моторный не получает один из сигналов, он имеет право работать НЕ идеально. у меня однажды ниссан не заводился просто потому что не видел сигнал включения стартера. вот прям наглухо не заводился. нашел обрыв - и с пол-тыка. не поверил бы. 

[x1307]

Есть на них такая фишка, и ошибки падла не пишет. Первый раз день на такое убил...

[Самурай77]

Мне ещё интересно почему на замену истинной даты двигателя, выложены скрипты диамага.Если это и является глубокой сверх супер современной диагностикой, почему никто не сказал что с мотором?

[Leha37 Автор]

Изначально дело было так:, проблема не нова с плаваньем оборотов для этих двигателей, показалось что есть подсос воздуха, но по факту он и был (сломан корпус датчика MAP) подсос воздуха устранили, проблема осталась, внимательно изучив дату не понравились следующие параметры:

1. Крутящий момент ДВС -30Н*м, а рекомендуемый по той же дате 20-25Н*м, почему момент в минусе, не понятно. 2. Постоянно плавает угол зажигания. 3. Нагрузка генератора тоже плавает, что и послужило поводом попробовать его отключить. Положение дроссельной заслонки, топливно/воздушная смесь, нареканий не вызвали. появилось 2 версии:

1. Недостаточная мощность ДВС на холостых оборотах и с подключенным генераторам ему просто тяжело работать, оттуда плавание угла зажигания и плавание оборотов.

2. Генератор, а именно неверный сигнал нагрузки от реле регулятора на ЭБУ, но с отключенным реле регулятором и при работающем генераторе тоже самое. Непонятно очень стало то, что в тесте эффективности работы цилиндров, ускорение на хх в минусе, хотя снял осцилограмму с такого же мотора но с другой машины, там этот параметра как положено. Некоторых данных в дате на логане к сожалению нет чтобы сравнить, таких как крутящий момент например.

после праздников продолжу заниматься.

[x1307]

Так вы силовой провод отключали оказывается- тогда да, дело не в РР

[Leha37 Автор]

Так вы силовой провод отключали оказывается- тогда да, дело не в РР

нет, как раз таки силовой не отключал, отключал с реле регулятора разъем. Пробовал отключать на заведеную, чтобы была зарядка и на заглушенную-тогда зарядку генератор не выдавал (что не свойственно как мне подсказали для генераторов рено). Пока  больше тоже кажется что всё такие вся проблема в генераторе, тем более видно что он ремонтированный. После праздников будем подкидывать генератор с другой машины. Всех с наступающим!

[РемонтTruck]

Лог параметров выложите.

[x1307]

Гена случайно не горяченный ?

[divan]

ДД+ДПКВ сними, на всякий случай. 

Передний фронт 15го зуба после пропуска на этом моторе должен приходится на ВМТ.

[Leha37 Автор]

Автомобиль починился, причина неисправности: повышенная нагрузка на двигатель от генератора, заменили генератор, глохнуть перестал, холостые держит ровно. Всем Спасибо!