У  кого  был  опыт  ремонта этого  датчика?   Из  за  него  не   работает BASF  и  ESP.  И  стоит ли брать  Б/У?

На  новые  цена   напрягает  слегонца.25-33р

так датчик Холла не чинится. купил кабана,плати за запчасти бундесам...

Злой  ты  Жека.....

Дядь Вить, аватарку смени с фоном другого автомобиля 

Нива зло,кабан форева

Номер свага,не понятно бьется,как оптический с 210.Такие не ломались,по памяти.Неправильная сборка и грязь,что с ними было.

Либо такой A0105425917

Или такой A0005426418

Всё выше к ним тоже относится.

Изменено 9 января 20197 г пользователем diagnost43

Спасибо!!! за подсказку. Ошибка по датчику положения выскакивает всегда... когда отсоединяешь АКБ. Пишет не инициализирован.

Эта фигня немного сбила мысль. Виновник проблемы BAS/ESP оказался гидронасос, в левом крыле. Датчик давления (тоже там рядом стоит) фиксировал низкое давление

После ремонта, всё начало работать как надо. и АВС и стабилизация при срыве в занос колёс. Короче учусь))))

Спасибо!!! за подсказку. Ошибка по датчику положения выскакивает всегда... когда отсоединяешь АКБ. Пишет не инициализирован.

Эта фигня немного сбила мысль. Виновник проблемы BAS/ESP оказался гидронасос, в левом крыле. Датчик давления (тоже там рядом стоит) фиксировал низкое давление

После ремонта, всё начало работать как надо. и АВС и стабилизация при срыве в занос колёс. Короче учусь))))

И проблема там всегда в попадании влаги.

В самом электродвигателе насоса запас работы большой,не то что в современных.

Сто проц. беда из за попадания воды. Но.... нахрена дядя БЕНЦ сделал в нижней части мотора четыре дырки.

, я так и не понял))))Заклеил их герметиком. Щётки не менял, там всё нормально.

А теперь,после герметика,влага вообще уходить не будет.

И до следующей неисправности пара тройка недель.

При условии не музейного хранения.

Кусочек пароизоляции приклеить ?

Две пароизоляции,одну сверху другую снизу.

Переложить термопастой ,сверху закрыть этим:

Cooling Conductive Silicone Pad

Должно помочь.

Давайте разберёмся.. Суть басни, такова... В гандоне дырочка, была)))) я Допускаю что там (в моторе) при определёнхых режимах, из за разности температур, может собираться конденсат (((

Но!!!! Нахрен там ЧЕТЫРЕ!!! Дырки. Диаметром 3-4мм?!?!? Заклеил нахрен...Через пол года эпосмотрэиэм.

Возмём Акцент(хенэдай)...И что там?!??! С АВСом происходит? Из за ОДНОЙ!!! Дырочки... (диаметром 2-3мм) зарджавело всё, через одну машину. Заклеиваешь дырку,... Всё работает потом, многие годы.

Поправьте парни, ежели чё.

А зачем тогда на edc 17 пипиську паровыпускающую делают?

Для отвода паров конденсата. Конденсат не так страшен, как прямое попадание воды.

Раз так уж всё серьёзно,гортекс нужной стороной ставим,клеим .

В зависимости от задач ,решаем количество слоев и герметичность края.

А зачем тогда на edc 17 пипиську паровыпускающую делают?

И не только edc17,и не только бош.