Здравствуйте господа, задрала меня эта машина.

TMADC51DABJ150241 2010 год 1,6 mpi

На авто плавают обороты хх, от 800 до 1000. Причем судя по всему мозг пытается компенсировать нагрузку, хотя вся нагрузка выключена. Заданные обороты ХХ на прогретом моторе могут подняться до 950 текущие при этом около 1000. Дроссель чистый, адаптацию и снятие клеммы пробовал - не помогло, софт пробовал тоже разный, в результате оставил на стоке (GFDVA46CFS1-5000). Дал 200км проехаться - думал адаптируется/настроится, но ничего не поменялось.

Подсосов воздуха не обнаружил, впуск герметичен, лямбды показывают нормальный график, при этом коррекция топливоподачи в пределах 5%.

Немного смущает завышенное разряжение (около 35 на хх) но когда авто выходит на 800 оборотов разряжение приходит в норму. Ошибок естественно никаких. Жалоб на авто также нет, ни расхода, ни дерганий, только плавающий ХХ.

Пните в нужном направлении.

Мотор подскажите gamma 1,6 g4fc?

Свечи с помехоподавлением? Зазоры? Адсорбер попробуйте заглушить.

Свечи новые, до замены было так же. Адсорбер глушил и вентиляцию картера глушил, но особого эффекта не было.

Что с заданным и фактическим положением дроссельной заслонки? Фазы мотортестером смотрели?

Изменено 23 ноября 20187 г пользователем Agurik

Там либо сканматик врёт, либо проблемы. В одних показаниях 0% в других 0.1%

Как считаете, не маловато? :)

Да я то понимаю что маловато, отсюда вопрос - откуда воздух? Или заслонке звездец?

Сколько пробег на авто?

Около 70000, проблема ещё в том, что клиент купил авто в таком состоянии и не может сказать с чего началось.

А вы впуск как смотрели ? Дымили ? Износ заслонки ?

Впуск дымил, про износ заслонки думал, но на свежем авто не встречал такого, вызвоню авто и проверю визуально

Подкинуть бы заслонку заведомо исправную или эту "подкрасить". Да и пробег для 10 года кажется подозрительный.

машина была в дтп если да то скорее впуск

Свечи новые, до замены было так же. Адсорбер глушил и вентиляцию картера глушил, но особого эффекта не было.

А ВУТ?

Был у меня i40 со схожей проблемой - там плавания провоцировались линией интеллектуального управления питанием, напряжение плавало, можно на пробу отключить её фишку от генератора

Отключал ВУТ, про гену тоже думал, снимал фишку с него и с кондиционера, сейчас коллеги пробовали сделать адаптацию максисисом - не помогло, ищут, жду новостей.

Отчитываюсь: покраска заслонки быстросохнущей краской решило проблему, при снятии увидели износ на стенках, судя по всему машина покупалась у перекупов, потому как пробег реально маленький, а на заслонке выработка тысяч на 300 пробега. Покрашенная заслонка сразу показала угол открытия около 2,8% и обороты стабилизировались.

Всем спасибо. тему можно закрывать.