Добрый день, всю голову сломал, требуется помощь.

EDC17CP42

CG91-12K532-KD

- Авто пришел ко мне после удаления сажи и ЕГР с прошивкой с жалобой на постепенную потерю мощности в ходе ездового цикла. В конце ездового цикла авто на педаль не реагирует, а просто висит на ХХ. Глушим и больше не заводится. Нету разрешения на "старт" (не приходит "-" на реле стартера). Ошибок нету. Даем отстоятся авто, заводится и все по-кругу.
- Заливаю сток, куча ошибок по регенерации, но авто работает в ограничении мощности и нету глюка с незапуском.

 

- Подумал, что кривой тюнинг сделали там где удаляли сажевик, пересобрали, результат один - с чем авто и приехало.

 

Есть какие нибудь мысли?

Изменено 20 ноября 20187 г пользователем Tonk_Theory

Непонятно откуда Р0118, хотя на стартер эта ошибка влиять не должна. В момент незапуска ошибки из ВСМ и ABS и RFA (если машина бесключевая).

В RFA "стартер" включает, + идет, а вот - с моторника нет. Ошибок нету в ВСМ и ABS и RFA.

Провод с моторника на реле стартера прозвонил и нагрузил все ок. На стоке такого глюка то нету.

А что с температурой по факту?

На тюнинге и на стоке молотят винты на полную. На стоке моторник дает работать мотору сколь угодно, как только влазим в комплектацию-пару минут погазуем и нету отклика на педаль газа (висит на ХХ), глушим и больше не заводится, пока таймер, судя по всему не пройдет. И все по кругу. Дату температуры посмотрю вечером и заодно почему винты работают.

Изменено 20 ноября 20187 г пользователем Tonk_Theory

Делал такие авто, тюн от Кстовчанина. Проблем не было. КПП случаем не уходит в аварию по перегреву?

Изменено 20 ноября 20187 г пользователем bachram

Посмотрю, на что еще обратить внимание?

Изменено 20 ноября 20187 г пользователем Tonk_Theory

Если вентиляторы крутят на полную, значит моторник пытается снизить температуру силового агрегата. Это обычно происходит либо при сильном нагреве ДВС/КПП, либо при регенерации сажи.

Вы делали авто именно с таким контроллером EDC17CP42?

Да, были авто 12-13гг. До 10г включительно на эти моторы EDC16 ставили.

Сейчас посмотрел базу свою, авто последнее как раз было на родственном софте CG91-12K532-KC. С Вашим взаимозаменяемы

В коробке перегрева нету.

До модуля винтов проводка целая.

На скрине при нажатой педали газа обороты падают, как только выходит на значения ХХ запуск уже невозможен. Температура 45-47.

Изменено 20 ноября 20187 г пользователем Tonk_Theory

@skilful, Андрей, заводской файл обновления содержит только калибровки? Может повредили софт пока варили на авто банку.

Возможно, проблема с показаниями датчиков температуры отработавших газов (при удалении сажевого туда явно лазили). Когда PCM определяет перегрев сажевого фильтра, включается подобная временная защита от повторного запуска двигателя. В PCM должна быть сервисная процедура "Обнуление значений для датчика температуры отработавших газов". Если в момент незапуска после ее выполнения двигатель запустится - то мое предположение верно.

PS Возможно, температуру сажевого фильтра блок не только измеряет датчиками, но и рассчитывает программно.

проверяйте физически, какое напряжение с ДТОЖ..

да, посмотрите температуру на этом "тюнинге", скорее всего датчик в обрыве, и там будет какое-нибудь чудесное значение, просто ошибки вытерты все..

проверьте питания пятивольтовые на вышеперечисленные датчики..

встречалось, что отпала пятерка одна, из за этого ошибки, а рубим прошивкой сажу, вместо того, чтоб чинить.. именно на едс17цп... только на ниссане..

"Обнуление значений для датчика температуры отработавших газов". Если в момент незапуска после ее выполнения двигатель запустится - то мое предположение верно.

 

Тоже отработал эту версию на тюнинге, не помогло.

 

 

проверяйте физически, какое напряжение с ДТОЖ.. да, посмотрите температуру на этом "тюнинге", скорее всего датчик в обрыве, и там будет какое-нибудь чудесное значение, просто ошибки вытерты все.. проверьте питания пятивольтовые на вышеперечисленные датчики.. встречалось, что отпала пятерка одна, из за этого ошибки, а рубим прошивкой сажу, вместо того, чтоб чинить.. именно на едс17цп... только на ниссане..

 

Температуру он показывает верно на моторе и на банке. Проверил на стоке. На тюнинге разъемы с датчиков температуры сажевого должны быть отключены.

 

Кстати вот схема выхлопа, зеленым отмечено то что на тюнинге нужно отключить + ЕГР.

 

Вчера записал фулл сток, вернул все разъемы на место и прокатился, и ушли левые ошибки по вентилятору сами, остались те что и должны быть при саже, сегодя попробую тюнинг записать.

 

Изменено 23 ноября 20187 г пользователем Tonk_Theory

В тюн прошивке ДК не желательно отключать.

Его не трогаем, все верно.

Сражались всю прошлую неделю не на жизнь, а на смерть с авто вместе с тех поддержкой Алексея chip@adact.ru. Огромный респект калибровщику за помощь, допилили мы прошивку. Прошел день тестов у владельца, пока полет нормальный. Скандок немного подвел, не все параметры видит. Пришлось Форсканом смотреть что то. 

Изменено 26 ноября 20187 г пользователем Tonk_Theory

@Tonk_Theory, О каких параметрах речь? 

@skilful, температура и напряжение датчика температуры 3 DPF. EGT13 и EGT13V вроде такое обозначение в VCM.

Какой врсией IDS смотрел? Задал вопрос техподдержке - в последниях версиях IDS этих параметров нет.

@skilful, Forscan увидел их. IDS нет в наличии. Но Forscan не видит то что видит Скандок. Пришлось попеременно втыкать. Еще у Скандока не совсем корректные данные по температурам.  Там где -4, на самом деле-0

 

Вот Форскан:

 

 

Вот Скандок:

Тему можно закрыть, все ок.

@Tonk_Theory, А отписать о результате религия не позволяет? 

@skilful, так я же написал в посте №18. Доделали прошивку.