Собственно все началось после замены топливного фильтра на "китайский " ....недели две ездил вроде все неплохо.....

 ехал по трассе на ходу заглох....притащили к нам в сервис , ошибок нет ...акумм высадили в ноль пытаясь завести...

 

при прокрукте страртером давление подскакивало до 70-80 очков ...а заданное при этом 30-35 по сканеру 

 сняли регулятор который на рейке стоит осмотрели на носике (фильтре) волосняк торчит от китайского фильтра забило полностью слив ....

отломили носик тачка с полоборота завелась...полчаса молотила все хорошо и по давлению и отсутствие ошибок ...авто отдали вечером ...

утром опять звонок заглохла... заменили топливный фильтр   

 Вопрос что еще могло засорить в обратке или в ТНВД и как проверить...

На входе в ТНВД должна мелкая сетка стоять, и если давление завышенное - клапан производительности ТНВД. То же самое было, только на двухлитровом двигателе. Откручивать и продувать, возможно и не один раз придётся.

а нет случайно схемы топливоподачи...

этот клапан ?

Да этот клапан, и ниже его в штуцере должна стоять сетка.

Зря сетку отломали, достаточно в УЗ было помыть

Регулятор на рейке хорошо затянут? 

Да и то что сеточку отломали, могло до конца убить его.

Смотрите слив с регулятора. 

регулятор затянут , с отломаными сетками годами потом еще ездят...

Изменено 9 ноября 20187 г пользователем grigorii555

Годами без сеточек могут ездить авто, при условии оригинальных фильтров. Если у вас сеточка была забита, значит фильтр расслаивался в процессе работы, то теперь без сеточки ворсинки от некачественного фильтра дальше по топливной разошлись. 

после снятие и промывки клапана на ТНВД стало стабильнее и ровнее работать...но за всеравно один раз заглохла при включении Паркинга...на ходу все хорошо...

....думаю это остаточное ...покатается и все пройдет...

Изменено 9 ноября 20187 г пользователем grigorii555