После ночи заводим, через секунд 30-минуту начинают обороты проваливаться до 600-700, мотор дрожит.  Если открыть дроссель, чтоб поработала на 1500 оборотов, чуть прогреется, потом отпускаем педаль, обороты ровные и нормально ездим весь день. Негерметичность впуска проверю. Интересует параметр в 093 группе, фаза позиция. Когда холодную завел, было -7,0 град, прогревалась до 80 град. Заглушил, завел, сейчас -5,0 град. Этот параметр несовпадение КВ с РВ? Получается неправильно стоит РВ?

Del

Изменено 3 ноября 20187 г пользователем dfired

 

 

Получается неправильно стоит РВ?

Ошибка бы была. Впрочем, перекупы могли её в маске похерить

ДПКВ+ДПРВ. Правильно-нет?

через секунд 30-минуту

Включается лямбда-регулирование. Блок видит бедную смесь/подсос воздуха. Пытается отрегулировать. Затем сваливается в аварию. Работает по аварийной программе. Обороты ХХ, переход с ХХ на нагрузки - в норме. Клапан вентиляции картера отсоединить. Стереть ошибки. Проверить работу. Лямбда- коррекция должна прийти в норму. Тут либо клапан, либо сальник.

Предел расхождения к/р- валов может доходить до 10гр. КВ. Вася позволяет сделать тест. Базовые регулировки, канал 94, темп. ОЖ 80гр. Педаль тормоза нажать после запуска теста. Если обороты не поднимутся, нажимать педаль газа пока состояние "Тест Выкл" не изменится на "Тест Вкл". Удерживать педаль. Ждать результат. 

Не понял как тест сделать. Если в базовых установках, выбираю регулировка распредвала, нажимаю Тест, нажимаю педаль тормоза, ничего не происходит, нажимаю педаль газа, она не реагирует, держу, ничего не происходит. В параметрах, в 094 группе, при нажатии газа, в 3-ем окне появляется Тест вкл. 

Мотор должен быть прогрет до 80гр на датчике.  В базовой установке мы и должны оставаться. Можно пробовать не нажимать кнопку ВКЛ. а, после захода в группу 94, нажать тормоз, газ. Тест должен запустится.

У хозяина оказался родной клапан ВКГ. Менял его просто так. Открыл обои, вроде все нормально в них. В родном пружина большая вроде посильнее, поставил его. Завтра посмотрю.

По опыту клапан ВКГ больное место на них,у дилера TPI было даже.а еще один раз с такими симптомами была машинка.через щуп масляный подсос воздуха был на холодную,после прогрева проходило,заменой колечка вылечилось.по движку могу ошибаться

В общем так же с этим клапаном. Ошибки сейчас нет. Тест получилось сделать, пишет норма. Снял осцилку ДД, что-то вроде не так. И авто работает как-будто дрожит вся. Датчики кислорода всегда показывают одно напряжение и оно стоит постоянно, не меняется. 

Изменено 4 ноября 20187 г пользователем Alex64

На скрине 2 "лямбда  контроль" -2.3%. Если это значение меняется в пределах +/- 5% - то норма. Регулятор работает правильно. 

Опоры двигателя проверить бы.