Подскажите может кто знает хорошую контору по ремонту турбин. Москва, Ярославль, Санкт Петербург

В Челябинске могу дать контакты.))) 
Полный цикл, балансировка, регулировка углов, обновление ПО, если есть свое ЭБУ.

Челябинск далеко

салди в мск,лет 15 уже пользуюсь их услугами,хоть и не часто

http://www.saldi.ru/

Мы много отправляли сюда

https://www.turboost.ru

Подскажите может кто знает хорошую контору

Не сложилось с турборусом????))))

 

Для инфы.. у нас почти 100 % статистика по браку от них.

 

ТУРБО-ТЕХ

 

Челябинск далеко

Почте России это не важно.

Кстати, а принимают где нибудь старые турбины?

@Shep, не позорься. Эта контора умудрилась сделать на дизеле помпаж, после ремонта турбины. В Воронеже нет, ни одной конторы, которая бы нормально может ремонтировать улитки.

Турбо -профи, СПб ш. Революции 86 т.920-68-48 Эдуард. Контора проверенная, ценик реальный.

Как сказал мой знакомый, хоть как ты хорошо ремонтируй турбины, один хер картридж "кетай"!!!

@denwerok, с восьми разных авто отдавал в ремонт турбины у всех всё хорошо.

@Shep, значит всё впереди))) Такую шляпу делают. Последняя улитка ушла в Брянск на ремонт, оказалось эти вообще ничего не делали с ней, разобрали и собрали.

переставить картридж много ума не нужно..лишь бы новый картридж оказался качественным..ну и, ессно, нужно устранить причины выхода из строя предыдущей турбины..

п.с. отдавать червонец за откручивание-закручивание десяти болтиков- не наши методы..

@форд20109, как в гаражных условиях после замены картриджа провести (проверить) балансировку турбины?

картридж уже отбалансирован ( но, повторюсь, картридж должен быть качественным)... а вы только прикручиваете к нему холодную и горячую улитки, не сбивая настроек геометрии..

разговаривал с инженером - сколько картриджей видели - ни одного отбалансированного не было

Дык в нормальных мастерских станки балансировочные присутствуют и стенды для продувки и регулировки то же. В гараже, на шару, такой ремонт не делают.

не знаю насчёт инженеров, но в коробочке с турбиной лежит листочек с графиком и видно, что балансировали- гайка точена...ставил себе, уже тыщ 20 проехал...вот так выглядит картридж...отбалансированный))  http://skparts.ru/upload/iblock/d53/d53a079991ab2049d8a0d968124120e8.jpeg

Изменено 22 октября 20187 г пользователем форд20109

я бы не был столь наивным!

а кому верить? вашему инженеру?  если он будет говорить, что дополнительная настройка не нужна, то тупо останется без работы.. оно ему нужно?))

а если парочка турбин с какого нибудь бнвшного n63 развалится - он без зубов останется 

нифига он не останется...полюбас свалит на потребителя...неправильная эксплуатация, хреновое масло и т.д... имел раз дело с турбинной супермастерской.. в мокке развалилась турба, целиком отправили в уфу, отремонтировали, ставлю- наддува нет от слова вообще... звоню- они, ессно, говорят, что быть такого не может, отсылаю им взад, через пару недель турба возвращается с письмом, что всё было ништяк, косяк в машине... ставлю- работает... только вот фигня, что снимал-ставил я сам и там ошибиться невозможно...вот и настройка на стенде и умный инженер..

Вы сейчас пишите как рядовой бестолковый клиент - который кричит что в сервисах все дураки и разводилы) один он умный)

Всем привет

Перебрал более 3 к турбин

Работал в конторе по реставрации турбин несколько лет

Могу прочитать небольшую лекцию

В гаррет обьясняли что при правильной эксплуатации авто, турбина работает больше 400к

Катридж не может быть не отбалансирован, придется закрыть контору с таким подходом

Без балансировки турбина может продержатся месяц под бабушкой в очках, ломает вал

да и турбина просто сама по себе не ломается, грязное масло, давление, перегрев сильно сокращают ее работу

Были случаи когда клиент 4 раза менял турбину, в течении месяца, подавал в суд на фирму,

оказывалось что мастера механики не справлялись со свое работой по незнанию

виноват был маленький фильтр в мяслянной трубке, не все знают что такой есть в некоторых авто

 

 

да и новая или реставрированная турбо не отрегулирована в 80%, надо регулировать на авто

просто потому что разные условия ,на станке и в автомобиле

Изменено 23 октября 20187 г пользователем Zann

Вы сейчас пишите как рядовой бестолковый клиент - который кричит что в сервисах все дураки и разводилы) один он умный)

тов. Zaan доходчиво ответил на ваше заявление...и я не обвинял все сервисы огульно, а привёл лишь один конкретный пример... а вот насчёт вашего инженера могу сказать точно, что он гонит пургу... есть картридж оригинальный за 30тыщ и есть такой же сильно кетайский за пятак... и качество соответствующее..

п.с. а клиентам на дорогущих машинах не нужно предлагать ремонтировать турбину, пусть заказывают оригинал...чтобы зубы были у всех целы))))

Изменено 23 октября 20187 г пользователем форд20109

а еще - картридж с завода - отнюдь не по вайфаю передается.

где то коробку уранили. где то лопасть руками тронули и т.д.

 

 

насчёт вашего инженера могу сказать точно, что он гонит пургу.

ОК, так и запишем)