Здравствуйте господа 0 281 015 918 по бошу EDC 16CP31-8.20

На авто не подает признаков жизни, при включении зажигания начинается писк дроссельной заслонки, но на связь не идет и в остальных блоках ошибки по потере связи с ЕЦМ. Питания и массы присутствуют. По рассказу клиента "выгнал из гаража, пока закрывал ворота авто заглохло и всё"

Пробую подключить на столе и считать иденты, ни комбику в режиме диагностики, ни гале, ни кессу ничего не отдает, потребление при этом 0,6А

 

Отсюда возник вопрос: а должен ли он на столе отдавать иденты или без связки с иммо от него не добиться ничего?

Забыл, VITO 2009 2.2L

Изменено 18 октября 20187 г пользователем AmpeR73

На столе и диагностика нормально идёт у виты.

120 ом на кан повесить не забыли?

120 не вешал, сейчас там висит сканматик и сопротивление на кане 120 ом думал он сам добавит, сейчас попробую докинуть

Бесполезно, похоже труп, либо клиент не договаривает, либо я чего то не понимаю. Как на ровном месте можно уложить боша до состояния кирпича?

Да при желании можно)

Например на ДТОЖ подать постороннее напряжение... и все, проц труп.

Может с проводкой проблема, или клиент химичил чего... может сам писать пробывал... Это те моменты, которые в моей практике встречались.

Это такой психологический прием у клиентов, типа если сказать, что проблема случилась "от ерунды" ну или как у вас на ровном месте, то и цена за ремонт не очень большая будет...

Или пробитая свеча накала любит уносить эти мозги. 20-30 секунд и драйвер выбивает.

А так на столе всегда одну массу и 2(3) плюса и кан. И всё.

Питания точно все проверили ? Это блок с виртуальным зажиганием или аналоговым ? Была похожая тема но там Kia Sorento / Блок отьехал в мир иной точно так же как и в вашем случае 

Пробую подключить на столе и считать иденты, ни комбику в режиме диагностики, ни гале, ни кессу ничего не отдает, потребление при этом 0,6А

 

 

Много жрет блок,в два раза меньше кушать должен при подключке на столе.

В буте читается?

@alexuz,сегодня буду пилить, если вычитаю отрывать, да если и не вычитаю тоже отрывать, блок то кирпич)))) 

меня также  смутили 0,6А но я раньше не пробовал EDC16 таким образом подключать, думал может так и положено ему.

Изменено 19 октября 20187 г пользователем AmpeR73

Обычно в режиме программирования ток потребления в пределах 0,2 - 0,3 А

Мож чем то поможет  http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=49136&hl= 

Если потребление принципиально могу включить блок и замерить точно,а по памяти при вкл. 15ого идет скачек до 1А и падает до 300-350 мА.

В буте 160-220мА это по памяти...

Очень помогло бы, при включении скачки для заряда конденсаторов есть, а как успокоится жрет 0.6А

Если время терпит, к вечеру постараюсь.

@alexuz,да, время есть. 

Питание 13В от БП,при включении, как и писал раньше,скачек до ампера и снижении до 380мА при подключенном сканматике(минус 100мА),

получается 280мА.

В своем блоке параметры и ошибки вижу,блок EDC16CP31.

Удачи.

Вот спасибо!!! Свой я ктагом вычитал полностью. Наличие БДМ бэкапа сильно развязывает руки)))) при БДМе потребление было 0,51А Завтра буду отрывать.

Оторвал, нашел коротнувший ключик который идет на 1 и 4 форсунку. ну и нулевой шунт сгорел. 

Изменено 19 октября 20187 г пользователем AmpeR73

Сначала форсы проверь ,чтобы второй раз не открывать

80кОм сопротивление, КЗ не обнаружено, проводка также на массу не звонится. 

80кОм сопротивление, КЗ не обнаружено, проводка также на массу не звонится.

прошу прощения а форсу на пробой проверили на массу???

Оторвал, нашел коротнувший ключик который идет на 1 и 4 форсунку. ну и нулевой шунт сгорел.

не с проста сгорел шунт где то садится причем на рабочем скорее всего

Я вместо шунта лампочку 65 ват и погнал провода дергать как загорелась там и ищи

 

Оторвал, нашел коротнувший ключик который идет на 1 и 4 форсунку. ну и нулевой шунт сгорел.

не с проста сгорел шунт где то садится причем на рабочем скорее всего

Я вместо шунта лампочку 65 ват и погнал провода дергать как загорелась там и ищи

 

Можно подробнее куда лампочку? Чёт не понял куда её в место щунта в эбу?

 

 

Обычно в режиме программирования ток потребления в пределах 0,2 - 0,3 А

В буте 160-220мА это по памяти...

 

ребят, ну какой у вас "бут" с моторолой ? ))

позже же нормально написали "на столе", т.е. без нагрузок.

 

а так, бывали блоки и до полутора ампер на столе хавали, но читались-писались, как в вашем случае, а бывало и 0,5 - проц труп..

но больше 0,3 для данного блока конкретно говорит о наличии неисправности.

ну и еще, ежель интересно.. процентов 60 этих блоков после отрывания полноценно уже не работают.. 

 

далее.. какой такой шунт ?

киньте фото печатки с местом его установки..

возможно, это все таки токоизмерительный резистор, который, как раз, вполне себе мог сдохнуть тупо от пробоя ключика..

пробой ключика совсем не обязательно обусловлен смертью форсунки или проводки.. тупо зарядное устройство, или, наоборот, большие скачки при прокрутке стартером..

Саш, он в БДМе 0.51А хавал. похоже драйвер управления зацепило до кучи, я ключик с шунтом выпаял, но потребление не упало. По не до него, пока разбираюсь с причиной. Взорвал всю проводку - КЗ нет, форсы пьезо, на корпус КЗ нет, а мегаометра нема, да и снимать их мне не с руки. Пусть тащат к топливщикам на стенд. А мы блок либо оживим, благо доноры есть, либо заклоним, фул бэкап он отдал. Непонятно почему защита от КЗ не сработала.

Да, токоизмерительный. Просто я сомневаюсь что ключ сам по себе коротнул, не встречал я такого.

 

 

Просто я сомневаюсь что ключ сам по себе коротнул, не встречал я такого.

редко, но бывает

 

 

он в БДМе 0.51А хавал. похоже драйвер управления зацепило до кучи, я ключик с шунтом выпаял, но потребление не упало.

пирометр тебе в помощь, если есть.. мне уже чувствительности пальцев хватает давно.. )

это не нормально. и пока не найдешь - можешь считать что не починил..

и еще раз, честно говорю, ЭТИ блоки я меняю..Просто опыт. Ничего не навязываю.

 

 

Пусть тащат к топливщикам на стенд.

а вот здесь еще нюанс.. на стенде температура далека от рабочей на машине..

и поднять ее не представляется возможным (пока, во всяком случае), потому, на данный момент, автомобильные блоки управления с пьезофорсами уже не пропускают то, что стенды, качественные и оригинальные даже, вполне пропускают.. я о кратковременных пробоях на массу.. и просто понижении сопротивления..

 

ну нет стендов, позволяющих нормально это продиагностировать.. просто нет.

Да мне бы форсы проверить, я и не хочу блок новый заказывать, пока причину не найду. А цэшка не даёт нужного напряжения, можно через лампу 220 дать, но это на снятых, на моторе не хочу рисковать. Клиент при деньгах, ему всё объяснили. Если захочет лотерею, то чисто за его счёт, не за мой

А по поводу стендов, есть очень грамотные топливщики у нас, сказали проверят по полной.

сказать можно все, что угодно )

AmpeR73

Фото блока с дву сторон можете показать,просто Виты не делал,какие элементы в блоке не знаю,или у всех 16ср31 железо одинаковое?

Проц не греется?

Форсунку на пробой стенд не покажет это факт,но из-за пробитой не должен блок сдохнуть.

пробой ключика совсем не обязательно обусловлен смертью форсунки или проводки.. тупо зарядное устройство, или, наоборот, большие скачки при прокрутке стартером..

 

Еще добавил бы АКБ и массы.

А по вскрытию блока не соглашусь,даже,что и у меня на руках сдох один,может все вскрывают по разному...