Здравствуйте коллеги, приехала машина Hyundai Accent 2007 год. 1.5 двигатель G4EC с эбу бош kefico. Вин забыл записать. Машина заводится всё нормально, не троит, набирает обороты шикарно, через минуту начинает троить, и переодически сгорают катушки за месяц сгорели 5 катушек. Свечи помененны, провода новые, катушки обе новые, на эбу оба ключа на катушки менялись всё так же, выяснилось что через 30-60 сек начинают греться оба ключа зажигания в эбу и машина начинает троить, греются как "утюг" продка целая всю перековыряли. Сгорали в основном 1.4 целинд катушки, в последний раз сгорела 2.3 катушка. Убил очень много время на неё уже мысли закончились, направьте в нужное направление. Нашел проводку на датчик коленвала прилипшую на коллектор, всё впорядок привел, заизалировал всё так же, подменного эбу нет.

P.s. по диагнозе горят ошибка по датчику охлаждения жидкости, и постоянно работает ветилятор.

Осцилом нужно глянуть.

Осцилки к большооому сожелению пока нету(временно)

Конденсатор катушки зажигания не может такие фокусы выдавать? Хоть на вид он как новый.

Ошибки есть? Либо менять остальное, что не менялось, либо смотреть осцилограммы

Ошибка только по датчику охлаждение жидкости. Низкий уровень сигнала.

Самое обидное что не осталось то что не менялось...,

Если проводка целая,и не замыкает управление,меняй ЭБУ ДВС.При продолжении проблемы смотри проводку.

Проводку можно исключить, моторный отсек до входа в салон всю проверил. Клиенту тоже сказал всё подозрение только на эбу.

Никогда, ничего, исключать нельзя.

Необязательно иметь кефико от хендая, можно подкинуть вазовский бошик 797 или январь 7.2 и проверить, факт неисправности блока.

Не мешало бы проверить главное реле,Оно за маленьким (водительским) бардачком, прикручено к кузову ключом на 10. Реле с пятью контактами, при его включении плюс появляется на 2 контактах. Такое реле видел только у акцента и на калина 2.

Изменено 4 октября 20187 г пользователем const_74

Короче друзья, машину сегодня притащили на бксире, пока ехала до меня авто вообще легло. Не идет импульс на катушки, нет сигнала датчика коленвала, поменяли блок на вазовский всё работает заводит, но колбасит. Походу блок полностью лег, пропала масса на штекере коленвала. Хозя поехал искать новый блок, если с разбора привезут блок и иммо будет ругаться хватит того что бы с родного блока считать ипром и залить его в новый блок? Или там иммо во флеше?

Всё остальное с этим блоком работает на связь выходит, насос отрабатывает.

Епром перелить вроде достаточно

Спасибо.

Как всё сделаю отпишусь.

@AVA, Владимир, помните я к Вам обращался.. авто с  подобными симтомами приехало своим ходом а потом и иммо отвалился...

Замена эбу решила проблемму.. 

Симптомы умирающего кефико, на лицо...

По датчику t тут явный обрыв. По тому и вентилятор включается.

Изменено 4 октября 20187 г пользователем junko

По датчику t тут явный обрыв. По тому и вентилятор включается.

Ясен пень, или датчик крякнул, но мы то все понимаем что это не решит нашу проблему.

Блок заказали. Я завтра в отьезде в субботу поставим и будет результат.

Проблема решилась заменой эбу, с б/у контроллера считать не удалось еепром, перепаял микруху и авто завелось. Всем спасибо за помощь.

Тему можно закрывать.

P.s. вентилятор тоже стал как положенно работать и ошибка по датчкину охлождения жидкости тоже ушла.

Кефико они такие))

Если не нашли почему масса сгорала, ситуация повторится.

Если не нашли почему масса сгорала, ситуация повторится.

Какая еще асса сгорала? Они меняли вентилятор и помле этого всё пошло поехало, там где вентилятор идет коллектор, и около него идет штекер на коленвал, они видимо отогнули этот штекер что бы он не мешал и он лежал на коллекторе весь расплавленный былби я сделал вывод что он и сжёг эбу.