Здравствуйте господа.

Z7C22360CD0004402

WDB9066571S830500

Имеем данный авто с неприятной проблемой. На ходу полностью пропадает наддув. Выскакивает ошибка 065116 "напряжение питания №2 датчиков ниже порога" причем когда смотришь "фриз фрэйм" в старухе она фиксирует напряжение 5 вольт . Старуха требует проверить 5 датчиков: 3 мапа, противодавление ЕГР и ДИФ давление. Хозяин говорит что датчики менял все 5. 

 

Так как без наддува они вшатали сажевый в хлам, мы отключили сажу и ЕГР, датчик диф давления убран полностью, вечно ломающийся датчик противодавления ЕГР заменили на заведомо исправный.

Покурив интернет отключил датчик уровня масла.

Просмотрели визуально проводку.

 

Проблема вылазит исключительно на ходу, на стоячей либо же на площадке с малой скоростью (но при этом наддув 2,5) ошибка не вылазит, если тошнить в пробке с рывками и прочим, ошибки также нет.

Подцепленная Цэшка в разъем ДифДавления пару раз показывала просадку напряжения но очень кратковременную.

С этой проблемой хозяин бьется уже 3 месяца, уже всё побережье там побывало.

Пните в нужном направлении, может где проблемные места есть.

Изменено 29 сентября 20187 г пользователем AmpeR73

кинул соплю с ДПРВ на ДИФдавление и дефект ушел, скорее всего выход питания, ни у кого нет фото DCM3.5 с обратной стороны? а то не хочется плату отрывать.

Хотя походу и не придется, до 20845-002 все звонится красиво.

Изменено 29 сентября 20187 г пользователем AmpeR73

На сколько я понимаю, вы с отключенного датчика дифдавления подали 5 вольт на дпрв, а не наоборот, верно? (Все-таки сажу отключили )

А так , респект , что добились результата.

Приложу фото платы с обратной стороны ЭБУ Delphi DCM3.5

Извиняюсь что не отчитался, да и не уверен на 100% что авто не вернётся. 2 недели с ним бились, пробовали по разному. В результате после физического удаления (кусачками у разъема ЭБУ) проводки на датчик ДифДавления ошибка практически пропала, крайний раз выскочила после пробега в 60км. В целях эксперимента отключили проводку и не остальные мапы, и прокинули воздушку отдельным проводом от разъема ЭБУ. После этого авто перестало падать в аварию,клиент сказал так и оставить. В результате проложили отдельный провод в гофре на оставшиеся 4 датчика. 2 дня полет нормальный.

Из этого можно сделать вывод что проблема была в проводке, но алгоритма возникновения я так и не понял. Потому как при закорачивании 5в я получал либо просадку кратковременно без ошибок, либо при длительной просадке кучу ошибок на датчики и собственно на саму просадку. Почему на авто вылазила исключительно одиночная ошибка на просадку второго канала напряжения 5в я так и не понял. Возможно замыкать надо было на +12, но что-то ссыкатно было. Пока тему прошу не закрывать, может кто поделится мыслями.

подали 5 вольт на дпрв, а не наоборот, верно? (Все-таки сажу отключили )

Аппаратно со второго канала микросхемы выходит 5в на 5 датчиков (диф давление, противодавление ЕГР, давление во впуске, атмосферное давление и давление у турбины) канал один, но в блоке расстраивается на 3 пина, отдельный пин на Диф давление, ещё один на давление у турбины и на третьем оставшиеся мапы. ДПРВ на этом моторе тоже 5вольтовый, дублирование каналов ДПРВ и дифдавления убрало дефект на сутки, но потом просадило сразу два канала.