G83 - датчик Тож на выходе из радиатора  ...так он обзывается

И по его сигналу ВКЛ вентиляторы радиатора.

НО...

На многих моторах ВАГа CR TDI 2.0 ( CBAB, CBBB, CFFB и многих других) он находится тут..

 

И тут явно видно, что он не на выходе, а на входе..!! На ответвлении на охлаждение в радиатор ЕГР.

И совсем не на выходе..

И его показания практически равны показаниям основного датчика Тож (G62).

Смотрел их показания.. при прогретом моторе..

Для примера....

G62 - 85 град

G83 - 83 град

И эта "дельта" 1-2... максимум 3 градуса. Ну это и логично, эти датчики в линии выхода с мотора (просто один за головкой сразу, а второй  дальше)

В чём фишка такого расположения G83? Можно же использовать Тож для вкл вентиляторов по основному датчику G62 (тем более, как говорил выше) их показания практически одинаковы!

 

К чему этот вопрос..  К тому, что при полном удалении системы ЕГР можно удалить и все трубки с радиатором ЕГР. и с помпой V178 (10)
Единственное что там вызывает вопрос - так это этот G83 !!! Он в этой линии.
И можно было-бы и его удалить (отключив ошибку в прошивке), но... утверждают (да и название его говорит про это), что это датчик Тож на выходе из радиатора и нужен для вкл вентиляторов по Тож..

И как вариант, его переносят (G83) сюда, в место входа ОЖ в радиатор..

 

Какие мысли по этому датчику ?

Изменено 27 сентября 20187 г пользователем Flight engineer

Сам и отвечу....
https://www.drive2.ru/l/475581935918252984/#a645394085124792413