Всем добрый день. Сразу признаюсь что авто моё, только купил. При осмотре при покупке впринципе все ничего. О этих коробках 6Т40 особо ничего не знал. Прокатился в разных режимах норма. Пожали руки и я поехал. Как только нагрел коробас началась дичь. С 1-2 пинки с зависанием оборотов на 3000 об. иногда с 2-3  и обратно. Ваще неадекватная дерганая и непредсказуемая коробка. Возвращаться уже не стал ну хуле вляпался так вляпался. Приехав к себе сразу на подьём и проверка масла. Гудрон............. слил промыл станцией (20 литров) сбросил адаптации. Ну собсно ничего не изменилось. При малых нагрузках (если по чуть чуть давить) просто пизд.......ц   если газ в пол то вообще без нареканий щёлкает как дсг. Ошибок нет, в ручном режиме можно ездить трогаясь с 2 или 3. Сел в инет почитал.................опечалился..........народ плачет от 6Т40    Наверно буду вскрывать менять клапана, возможно что то ещё там увижу. Пробег 150 морально готов. Но может каккие фокусы есть о которых не знаю и стоило бы их проверить.

В этих кпп лопается волнистый диск 3-5-R передачи,затем срывает стопор и полная кпп стружки и кусков металла.Это 90% проблем.Остальные 10%-выходят TCM из строя,редко гидро блоки,так же редко бублики.По электромагнитным клапанам проблема очень редкая(можно сказать единичные случаи).Как проверялся уровень масла?В этой кпп, внутри стоит термостат и проверять уровень строго при определенном диапазоне температур.Чем сбрасывали адаптации?Далеко не все сканеры это умеют и при Ваших симптомах,адаптация не пройдет(с очень большой вероятностью),о чем прибор уведомит.Коробка редкое говно(для потребителя),а для нас(сервисников) редкая находка.Очень хорошо поддается ремонту и нет никаких регулировок,разной толщины диски и т.д..Инфой могу поделиться,если полезете в нее,отремонтировано порядком таких.

Изменено 18 сентября 20187 г пользователем малец84

Да и скиньте иденты ПО кпп и вин.На эти коробки, к примеру на астра J и Антара,есть один и тот же номер железа,рабочего ПО,а вот калибры разные.При установке другого блока(с таким же номером железа и рабочим ПО) он будет работать даже без программирования,но разные калибры,дают о себе знать.Сталкивался.

Про волнистую пружину уже наслышан. Когда срывает то уже все эвакуатор. но пока езжу, прихожу к выводу что с волнистой пока порядок. В моем случае неадекват на 1,2 иногда 3 передаче, очень затягивает переключение, иной раз переключит с 1 на 2 на 3000об. притом обороты держит сама, газюльку отпускаю. затем пинок и поехали дальше. Сбрасывал сканматиком, промывка соленоидов прошла с дикими дёрганьями, адаптация также с дёрганьем и нестабильными оборотами ХХ. Закончилась естественно неудачей.

Да и скиньте иденты ПО кпп и вин.На эти коробки, к примеру на астра J и Антара,есть один и тот же номер железа,рабочего ПО,а вот калибры разные.При установке другого блока(с таким же номером железа и рабочим ПО) он будет работать даже без программирования,но разные калибры,дают о себе знать.Сталкивался.

Завтра

В коробку конечно полезу, так ездить не вариант. И термостат вырежу судя по всему. Так что мануал нужен.

Термостат вырезать нельзя,будет неадекватная работа(да они и не ломались никогда вообще).Лезть пока рано.Может банально блок поставили от другого авто и калибровки не соответствуют реалиям.При адаптации,даже когда проходит и все исправно,дергает очень сильно и это норма.

Нехрена себе норма. После 722.6  врятли привыкну к задротной коробке.

Прокладку резиновую хорошо смотрите на блоке соленоидов, часто лопаются. У нас частенько бывала замена блока соленоидов. Разбирали соленоиды, чистили, успех 50/50, но это та ещё дрочь. https://www.transakpp.ru/232/main/gm/6t40.html

Изменено 19 сентября 20187 г пользователем adim1342

Всем добрый день. Сразу признаюсь что авто моё, только купил. При осмотре при покупке впринципе все ничего. О этих коробках 6Т40 особо ничего не знал. Прокатился в разных режимах норма. Пожали руки и я поехал. Как только нагрел коробас началась дичь. С 1-2 пинки с зависанием оборотов на 3000 об. иногда с 2-3  и обратно. Ваще неадекватная дерганая и непредсказуемая коробка. Возвращаться уже не стал ну хуле вляпался так вляпался. Приехав к себе сразу на подьём и проверка масла. Гудрон............. слил промыл станцией (20 литров) сбросил адаптации. Ну собсно ничего не изменилось. При малых нагрузках (если по чуть чуть давить) просто пизд.......ц   если газ в пол то вообще без нареканий щёлкает как дсг. Ошибок нет, в ручном режиме можно ездить трогаясь с 2 или 3. Сел в инет почитал.................опечалился..........народ плачет от 6Т40    Наверно буду вскрывать менять клапана, возможно что то ещё там увижу. Пробег 150 морально готов. Но может каккие фокусы есть о которых не знаю и стоило бы их проверить.

Я бы начал с проверки соленоидов и прокладки (плиты).

Норма,то что в момент процедуры адаптации сильно дёргает,когда все прошло удачно и КПП исправная,то переключает она великолепно и быстро.Только вот ресурс у нее не ахти.

Если масло гудрон - то скорее всего фрикционам хана.

Да и скиньте иденты ПО кпп и вин.На эти коробки, к примеру на астра J и Антара,есть один и тот же номер железа,рабочего ПО,а вот калибры разные.При установке другого блока(с таким же номером железа и рабочим ПО) он будет работать даже без программирования,но разные калибры,дают о себе знать.Сталкивался.

Если такая возможность есть посмотрите на соответствие.  И хотелось бы мануал скоро полезу. Сперва сниму соленоиды ,промою. Спасибо

Норма,то что в момент процедуры адаптации сильно дёргает,когда все прошло удачно и КПП исправная,то переключает она великолепно и быстро.Только вот ресурс у нее не ахти.

Ну чтож я безрукий штоль. Сделаю раз вляпался.

Все в порядке с ПО.

Ром .

На мой взгляд , если после замены накатал уже несколько сотен км , то проверь состояние масла .

Если пока чистое и не пахнет , то для начала обновить по мотора и кпп.

Ну а если масло опять черное или воняет ...

Ну тогда уже вскрытие покажет .

Думаю про по тебе объяснять не стоит , что не соответсвие мотор/коробка фокусы в поведение могут быть разные .

Особенно напрягает "закидывает обороты до 3000 даже при отпущенной педали".

ПО в КПП актуальное,а на мотор гляну,как приеду на работу,сравните с Вашим.

Вот,что должно лежать в моторнике(самый новый софт).Сравните.

ПО думал тоже обновить. Получив доступ  ничего новее не увидел от того что сейчас залито. Затюнить это другой вопрос, возможно уже пытались тюнить.