Пробег 3 ткм.

Затроила неожиданно.
После этого переставили форсунки 1-2, катушка и свеча 1-3.
Ошибка все также по пропускам в цилиндре 1.
Авто забрали для ремонта по гарантии, но перед этим снял осцилки работы форсунок.

Для общего развития хотелось бы понять почему на не исправной нет пиков в конце импульса.

 

 

Рабочая:

 

1 модуль точно рабочий, проверил?

3т км оочень рано этому авто))

блоки у них хуже китайских именно пайка я чинил  блок с пробегом 800км 

Изменено 13 сентября 20187 г пользователем grisa

Так проблема в итоге в чем заключалась? В ЭБУ ДВС?

дел 

Изменено 13 сентября 20187 г пользователем x1307

По моему надо было сначала написать про проверки.

Что,как,чем проверяли.

Братва, реально фигню не пишите.

Осцилки нужно растянуть,ничего не видно.

Да всё там видно, предполагаю неисправную цепь контроля тока форсунки в ЭБУ или пробитый диод-стабилитрон (а где и как они там реализован в эбу- не знаю) , проводка при такой осцилке исключается, погрешил бы  на зажатую иглу или межвитковое в форсунке- ну так их меняли местами.

Изменено 13 сентября 20187 г пользователем x1307

там делов на час форсы местами перекинуть и проверить . но думаю это эбу

@smok, у меня тоже такой грешок бывает- 1-й пост невнимательно читаю, потом дел пишу.... 

@smok, у меня тоже такой грешок бывает- 1-й пост невнимательно читаю, потом дел пишу.... 

извините!да вы праву!! только замена эбу по гарантии. 

проводка при такой осцилке исключается

а вот тут я возможно и не прав- сиги с автозапуском не стоит? А то на них может быть подключён контроль оборотов двигателя к форсунке

Изменено 13 сентября 20187 г пользователем x1307

так не бывает! современные сигналки и контроль по напряжению ! не верю! новое авто и колхоз

 

 

Для общего развития хотелось бы понять почему на не исправной нет пиков в конце импульса.

В ключе или параллельно ему очень большая утечка. Вот туда ЭДС самоиндукции и стекает. 

Можно токовыми клещами на осциллографе посмотреть.