Заводится хорошо работает градусов до 60-70, потом глохнет. Напряжение ДМРВ при включенном зажигании 0 вольт, на мультиметре 0,02 в, на ХХ в параметрах иногда появляется 0,02-0,03 в. Если приоткрыть дроссель до напряжения 0,62-0,65 в (обороты 1200-1300) работает, не глохнет. Почитал темы, пишут и в ЭБУ бывает неисправность. Или все же ДМРВ? 

Было такое, замена датчика калена на ори, решило проблему. 

ДМРВ на них расходник, массу на него тоже проверьте (точнее обе массы)

 

 

пишут и в ЭБУ бывает неисправность

бывает, сигнальный из колодки вынуть и посмотреть что он на выходе даёт без проводки-эбу

 

 

сигнальный из колодки вынуть и посмотреть что он на выходе даёт без проводки-эбу

0,02-0,03 в. Подключал Вазовский ДМРВ, так же. Проводка до ЭБУ проверена.

ДМРВ с Ваза нужно еще +5 в. А здесь +12, два минуса и сигнал. Не получится..

Поставил ДМРВ с Ваза, +5 в взял с EGR, при включении зажигания на сигнальном 1 вольт, на ХХ - 2,3 вольта. Получается ДМРВ..

А переменник не проще было подоткнуть ?

Какой переменник?

Было такое, замена датчика калена на ори, решило проблему. 

На X25XE ошибка по колену, каждый раз по вкл. зажигания после запуска сама стирается.

Поставил новый ДМРВ, авто работает нормально. При запуске холодного напряжение ДМРВ 1,6-1,7 в на ХХ. Нагревается до 90, напряжение 0,82-0,84 в.

Хозяин сегодня забрал авто, проехал немного, начала иногда глохнуть. Едем, останавливаемся, тормоз нажат, работает 3-4 сек. и глохнет или начинаешь тормоз отпускать, глохнет. Ошибка появлялась по ДК2. Хозяин говорит провода оторваны от него уже год как и ездила, не глохла. В чем проблема?

Прокатитесь со сканером. Связь с ЭБУ в этот момент не пропадает ? Вакуумник не сосёт? Да и новый датчик судя по фирме сильно китайский.

Изменено 9 сентября 20187 г пользователем x1307

Смотри подсосы воздуха, x25xe этим страдает, подписывает со всех щелей.