Отправлено Сегодня, 08:51

Всем привет. Проблема с Renault Master 2010 г.в. Двигатель: 2,5 dci G9U. Не заводится. Считал ошибки по OBD:

P0380 - Glow Plug/Heater Curcuit "A"

P2146 - Fuel Injector Group "A" Supply Voltage Circuit/Open

P0606 - Control Module Processor

P0110 - Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit

P062B - Internal Control Module Fuel Injector Control Performance

P0201 - Injector Circuit/Open - Cylinder 1

P0203 - Injector Circuit/Open - Cylinder 3

P0204 - Injector Circuit/Open - Cylinder 4

P0202 - Injector Circuit/Open - Cylinder 2

 

Ошибок много, мастера дергали фишки все подряд в поисках неисправности, ошибки почистил, снова стартер, крутит, не заводится.

Снова ошибки:

P0201 - Injector Circuit/Open - Cylinder 1

P0203 - Injector Circuit/Open - Cylinder 3

P0204 - Injector Circuit/Open - Cylinder 4

P0202 - Injector Circuit/Open - Cylinder 2

 

Проверили ремень ГРМ - все ОК, реле, предохранители - ОК. В Common Rail топливо не поступает. В какую сторону копать? ТНВД? И почему обрыв цепей сразу всех 4х форсунок?

Проверю еще регулятор давления на ТНВД.

Спасибо!

 

 

http://forum.adact.ru/index.php?showforum=22

К Сане ЖД обратитесь.Он часто на этом форуме.Оживит ваше ведро,если денег не жалко.

По существу вопросу может кто-нибудь подсказать?

по какому существу вопроса Вам подсказать, если у Вас нет элементарных навыков диагностики. При текущих ошибках 

P0201 - Injector Circuit/Open - Cylinder 1

P0203 - Injector Circuit/Open - Cylinder 3

P0204 - Injector Circuit/Open - Cylinder 4

P0202 - Injector Circuit/Open - Cylinder 2

Вы хотите проверять регулятор давления и ТНВД и задаете вопрос А почему все 4

по какому существу вопроса Вам подсказать, если у Вас нет элементарных навыков диагностики. 

И у Вас когда то не было элементарных навыков диагностики. Или вы родились уже диагностом?

Почему тогда ТНВД, который по сути механический насос высокого давления не нагнетает в рейку топливо? Значит перекрыт регулятор давления топлива? 

На насос-форсунках плюс постоянно должен быть на всех при включении зажигания? Управление минусом с ЭБУ как на бензин. инжекторе? 

Изменено 22 августа 20187 г пользователем S-A-G

Мне кажется эту тему надо перенести в юмор или курилку.

особенно повеселило (На насос-форсунках плюс постоянно должен быть на всех при включении зажигания? Управление минусом с ЭБУ как на бензин. инжекторе? ) спасибо.

Мне кажется эту тему надо перенести в юмор или курилку.

особенно повеселило (На насос-форсунках плюс постоянно должен быть на всех при включении зажигания? Управление минусом с ЭБУ как на бензин. инжекторе? ) спасибо.

Пожалуйста. Не стыдно не знать, стыдно не хотеть знать.

Не стыдно не знать, стыдно не хотеть знать.

Так поизучайте для начала принцип работы CR. Хотя бы по более старым моделям в Изитронике, который себе только  ленивый не поставил. Хороший учебник. 

Изменено 25 августа 20187 г пользователем serf198

25000 рублей  стоимость ремонта, если проблема в электронике. )

Тащите.

А ежели найдете на G9U насос-форсунки - починю их бесплатно. )

Да, с вашим набором ошибок, думаю, по срокам не больше суток.. 

Ближайшие два дня место точно есть, дальше - не знаю.

ну а по существу..

однозначно неисправен блок управления.. уже.. но.. как правило - есть причина..

и вот без локализации и устранения этой самой причины - со следующим блоком, установленным на это авто, произойдет тоже самое.. ))

А ежели найдете на G9U насос-форсунки - починю их бесплатно. )

Таки, в наших краях, можно таким образом напроситься на бесплатный труд Иногда такое прикатят, что хоть стой - хоть падай. Плохо ты колхозников знаешь.

Саня, я бы на твоём месте не шутил, а то вдруг у него уже насос-форсунки вкорячены для тюнингу.

так речь то о G9U, а он с коммон рейл. А если в него вкорячили PD, то это уже что угодно, но не G9U)) условия договора нарушаются тогда)))